BMW pozwala nam teraz zobaczyć i4 w całej okazałości. Nowa, agresywna, dwustronna osłona chłodnicy już tu zostanie, a samochód ozdobiono niebieskimi akcentami, które mają informować, że jest to pojazd elektryczny. Włączając, zabawnie czy nie, miejsca, w których rury wydechowe znajdowałyby się na dole tylnego końca.
Poza tym z przodu wygląda podobnie do serii 4, ale jest dłuższy, a mimo to jego spadzisty dach sprawia, że wygląda bardziej sportowo niż seria 3.
BMW twierdzi, że i4 będzie dostępny przed końcem roku w różnych wersjach, w tym w modelu M Performance. Będzie miał zasięg do 590 km w cyklu WLTP i 300 mil według procedury testowej EPA. Moc wyjściowa sięga aż 390 kW/530 KM, co pozwala na przyspieszenie od zera do 100 km/h (62 mph) w około 4 sekundy.
Według plotek pojawią się trzy wersje z dwoma układami napędowymi. Podstawowy model pojawi się dopiero w przyszłym roku, z akumulatorem o pojemności 60 kWh i tylnym silnikiem, generującym moc 200 kW (268 KM). Będzie on znany jako i4 eDrive35. Następnym krokiem jest i4 eDrive40, dysponujący mocą 246 kW/330 KM nadal pochodzącą z jednego tylnego silnika i akumulatorem o pojemności 80 kWh, i to właśnie ten model osiągnie powyższe wartości zasięgu.
Wreszcie i4 M50 xDrive będzie wyposażony w dwusilnikowy napęd na wszystkie koła i akumulator o pojemności 80 kWh, wytwarzający wspomnianą wcześniej moc 390 kW / 530 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4 sekundy. Jego prędkość maksymalna będzie ograniczona do 200 km/h (124 mil/h), jeśli oczywiście te pogłoski są prawdziwe.
Jeśli chodzi o ładowanie, obsługa prądu stałego osiągnie maksymalną moc 150 kW, co umożliwi naładowanie akumulatora od zera do 80% w około 35 minut i zwiększenie zasięgu 100 km (62 mil) w 6 minut. Otrzymasz także wsparcie w zakresie ładowania prądem przemiennym o mocy 11 kW. Pojemność bagażnika wynosi 470 l (17 stóp sześciennych) lub 1290 l (46 stóp sześciennych) po złożeniu tylnych siedzeń. Pod bagażnikiem znajduje się również miejsce o pojemności 38 l (1 stóp sześciennych) na kable do ładowania.
