ओपल फ्रोंटेरा समीक्षा: आंतरिक, डिज़ाइन और सुविधाओं का अन्वेषण

परिचय

यह सड़कों पर आने वाला नवीनतम मध्यम आकार का क्रॉसओवर है और यह एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह पूरे स्टेलंटिस परिवार का आईसीई संस्करण के साथ मूल्य समानता हासिल करने वाला पहला वाहन है।

और यह सुविधाओं की कीमत पर भी नहीं है क्योंकि ओपल आपको बहुत सारे उपकरण देता है - जिसमें दोहरी 10-इंच स्क्रीन और विभिन्न नियंत्रणों के साथ स्टीयरिंग व्हील, सैटेलाइट नेविगेशन और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो शामिल हैं।

ओपल क्रॉसलैंड को फ्रोंटेरा से बदल रहा है, उम्मीद है कि एक बार लोकप्रिय नाम बिक्री को बढ़ावा देने में मदद करेगा। फ्रोंटेरा मोक्का से बड़ी और नई ग्रैंडलैंड से छोटी है, जो ओपेल को इलेक्ट्रिक एसयूवी की पूरी लाइनअप देती है।

यह किसके लिए है?

ओपल फ्रोंटेरा का उद्देश्य मध्यम आकार की एसयूवी की तलाश करने वाले व्यक्ति के लिए दैनिक ड्राइवर बनना है। इसमें अलग स्टाइल है, डुअल-टोन फिनिश के साथ इसे बढ़ाया गया है, और पीछे के बम्पर और मेहराब से लेकर फ्रंट बम्पर तक प्लास्टिक ट्रिम जैसे क्लासिक ऑफरोड तत्व हैं।

फ्रोंटेरा एक ऐसे आकार के साथ अच्छी तरह से व्यावहारिक है जो पीछे की तरफ उदार हेडरूम और भंडारण दोनों को सक्षम बनाता है - संभावित वायुगतिकीय अनुकूलन जो एक ढलान वाली छत के साथ आते हैं।

लेकिन बाकी सब चीजों से अधिक महत्वपूर्ण, फ्रोंटेरा की शुरुआती कीमत मात्र €29,000 है।

मुझे तकनीकी सामान दो

फ्रोंटेरा फिलहाल एकल संस्करण में आता है, जिसमें 44 किलोवाट बैटरी और 83 किलोवाट (113 एचपी) फ्रंट-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर है। आप WLTP रेंज के लगभग 300 किमी की उम्मीद कर सकते हैं। ओपल के पास बड़ी बैटरी के साथ एक लंबी दूरी का मॉडल है जो लगभग 400 किमी तक चलेगा, हालांकि दोहरे मोटर संस्करण के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

ओपल फ्रोंटेरा एक नज़र में:

• आयाम: 4,385 मिमीx1,795 मिमीx1,635 मिमी, 2,672 मिमीव्हीलबेस।
• ड्राइवट्रेन उपलब्ध: 44 किलोवाट उपयोग योग्य - एफडब्ल्यूडी 83 किलोवाट (113 एचपी), 120 एनएम
• चार्जिंग: 100 किलोवाट सीसीएस; 26 मिनट में 20-80%।
• रेंज: 300 किमीडब्ल्यूएलटीपी
• वजन: 1,514 किलोग्राम, कुल 2,030 किलोग्राम
• ट्रंक:460 लीटर, कोई फ्रंक नहीं

इसमें बढ़िया बात क्या है?

हमने ओपल फ्रोंटेरा के साथ उदार किट का उल्लेख किया। दोहरी 10 इंच की स्क्रीन वास्तव में केबिन को एक हाई-टेक वाइब देती है। मानक मॉडल की फैब्रिक सीटें वास्तव में आरामदायक हैं, भले ही थोड़ी सुस्त दिखती हों। €1,000 का कॉम्फी पैकेज जोड़ें, और आपको बहुत अच्छी और एर्गोनोमिक सीटें मिलेंगी (हालांकि अभी भी फैब्रिक हैं)।

स्मार्ट दिखने वाला स्टीयरिंग व्हील क्रूज़ नियंत्रण और इंफोटेनमेंट के लिए मानक के रूप में नियंत्रण से सुसज्जित है, जो अच्छा है।

भंडारण बड़े दरवाजे की जेब, केंद्र कंसोल में क्यूबीज़, आपके फोन के लिए एक वायरलेस चार्जिंग मैट और एक पर्याप्त ग्लोवबॉक्स के साथ बहुत अच्छा है।

पीछे की तरफ लेगरूम और हेडरूम शानदार हैं और अगर आप जीएस ट्रिम लेवल तक जाते हैं, तो आपको रियर हेडरेस्ट के शीर्ष पर दो यूएसबी-सी पोर्ट और विशेष स्मार्टफोन होल्डर मिलते हैं, जो काफी सुविधाजनक हैं।

ट्रंक एक उदार 460 भूमि है जिसमें आपको कुछ अंडरफ्लोर स्टोरेज भी मिलता है।

वह क्या अच्छा नहीं है?

90 के दशक का फ्रोंटेरा ऊबड़-खाबड़ और बेहद सक्षम सड़क थी। तथ्य यह है कि इलेक्ट्रिक फ्रोंटेरा उनमें से किसी के लिए भी कम उपयुक्त है और केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव क्लासिक के प्रशंसकों के लिए एक सच्ची निराशा है।

अपने प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑफ-रोड-हिंटिंग डिज़ाइन के बावजूद, ईवी शहरी जंगल के लिए है, वास्तविक नहीं।

हमें बड़ी बैटरी और अधिक शक्ति वाला संस्करण देखना अच्छा लगता। किआ की EV3, वोल्वो की EX30, और Skora Elroq सभी काफी लंबे समय तक चलने वाली और फ्रोंटेरा की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं।

कौन सा संस्करण प्राप्त करें?

केवल एक पॉवरट्रेन की पेशकश की जाती है, जिसे दो ट्रिम स्तरों के साथ जोड़ा जाता है, जिससे निर्णय सीधा हो जाता है। फ्रोंटेरा संस्करण की कीमत €29,000 है, जबकि फ्रोंटेराजीएस €33,000 से शुरू होती है। हम जीएस की अनुशंसा करेंगे क्योंकि इसमें दोहरी-तरफा एलईडी लाइटिंग, पार्किंग सहायता, यूएसबी-सी कनेक्शन, उन्नत सीट विकल्प और कई अतिरिक्त सुविधाएं शामिल हैं। इसके विपरीत, बेस संस्करण मानक सुविधा के रूप में एक अतिरिक्त कुंजी के साथ भी नहीं आता है।