关于汽车，无论是电动汽车还是非电动汽车，有一个简单的事实：每当您在方向盘上花费六到七个小时时，您很快就会忘记性能数据并开始关心驾驶室布局。如果你无法在不敲击咖啡杯的情况下给手机充电，或者如果换入倒车档意味着在驶入狭窄的停车位时需要与繁琐的旋钮进行斗争，那么所有的功能和聪明的软件都毫无意义。比亚迪已经吸取了教训，在第二代 Seal 07 中，该公司放弃了一些早期风格的“新颖性”，转而采用了认真对待人体工程学的驾驶室。
最明显的标志是中控台上缺少的圆形水晶齿轮选择器。现在可以通过方向盘后面的一根整齐的杆来选择驾驶模式。移动换档杆可以完全清理传输通道，为两个无线充电板、深杯架和一排物理金属摇杆开关腾出空间，您可以在眼睛不离开路面的情况下进行操作。新型三辐平底方向盘位于数字仪表盘前面，嵌入式平视显示器隐藏在不碍事的位置。它是一个成熟、干净的布局，取代了早期 Seal 的混乱，以适应日常使用。
乘客的舒适度也转向高端。前排座椅是零重力装置，具有通风、加热和气动按摩功能。后排座椅更长，靠背轮廓更深。比亚迪安装了 20 扬声器 Devialet 音响系统，门卡上装饰有时髦的激光蚀刻金属格栅，取代了早期车型中使用的 Dynaudio 设置。二十个扬声器有时会让人感觉像是规格表上的膨胀，但精心调整的声学轮廓与双层玻璃相结合应该可以防止风噪声和轮胎隆隆声。
为了充分利用内部空间，第二代 Seal 07 经历了一次突飞猛进的增长。中国监管文件显示，新车的长度为 5,080 毫米，宽度为 1,960 毫米，高度为 1,495 毫米，轴距为 2,960 毫米。与即将上市的 Seal 07 EV 相比，保险杠至保险杠长度增加了 85 毫米，宽度增加了 50 毫米，轴间增加了 60 毫米。这些差异可不小——它们将曾经的中型轿车推向了全尺寸行政领域。
Tesla Model 3 的尺寸要小得多，长 4,720 毫米，宽 1,850 毫米。即使是小米 SU7，其长度也较短，为 4,997 毫米，宽度为 1,963 毫米，但轴距较长，为 3,000 毫米。比亚迪将新款 Seal 与 BMW i5（长 5,060 毫米、宽 1,900 毫米、高 1,515 毫米）等大型豪华巡洋舰并驾齐驱，提供行政后排腿部空间，而无需德国价格标签。
不幸的是，这个尺寸带来了重量损失 - 电池电动 Seal 07 重 2,060 公斤，插电式混合动力版重 1,960 公斤。当您快速连续转弯时，您会感觉到，再多聪明的软件也无法掩盖两吨左右的移动。但更宽的轮距和更长的轴距应该会奖励高速公路上的驾驶员，提供轻松的直线跟踪和稳定的姿态。底盘保留了独立的悬架设置，如果比亚迪适当地拨动阻尼器回弹，这款车应该会提供柔软的巡航舒适性。
纯电动车型将提供两种后轮驱动配置。入门级动力总成配备 245 kW（329 hp）电动机和 77 kWh LFP 电池组，在国内 CLTC 循环下可提供长达 775 公里的续航里程（在更严格的 WLTP 下为 636 公里）。购买长续航车型的买家将获得 300 kW（402 hp）电机，搭配 89 kWh FinDreams 电池，将 CLTC 续航时间延长至 875 公里（WLTP718 公里）。两种电动车型的最高时速均为 240 公里/小时。
比亚迪继续通过 Seal 07 DM-i 来支持其混合动力技术。该混合动力车将额定功率为 115 kW 的 1.5 升涡轮增压四缸汽油发动机与 160 kW 的电动牵引电机配对。这里最引人注目的是电池尺寸：电池组容量为 38 kWh，比几年前为许多电动汽车提供动力的电池组还要大。它承诺在 WLTC 标准下纯电动续航里程为 245 公里，最高时速为 190 公里/小时。实际上，车主可以在整个工作周将 DM-i 视为纯电动汽车，而将内燃机保留为周末旅行的车载发电机。
两种动力总成选项之间的硬件划分也会影响驾驶员辅助系统。官方视觉效果显示，电动 Seal 07 配备了车顶安装的 LiDAR 装置，而混合动力版本仅依赖于视觉摄像头和毫米波雷达。从历史上看，比亚迪将自动驾驶辅助视为较低的优先事项，而是专注于通过电池技术和垂直整合来建立自己的声誉。最新款 Seal 上搭载的 LiDAR 传感器表明，制造商不能再忽视小鹏汽车和华为等竞争对手推动的自主软件竞争，特别是在消费者对“自动驾驶”功能的需求日益增长的情况下。
这种全面的重新设计源于巨大的市场压力。上一代Seal 07 9月份国内交付量环比暴跌37.3%，降至仅624辆。在更广泛的 Ocean 系列中，整个 Seal 系列 9 月份销量同比下降 9.04%，达到 46,718 辆，而 9 个月累计销量下降 14.11% 至 304,723 辆。鉴于该品牌到 2025 年将占比亚迪全球产量的 11% 以上，在车型在短短几个月而不是几年内就过时的市场中，让业绩下滑并不是一种选择。
最初推出时，前任 Seal 07 的定价非常激进，电动车型起价为 169,900 元人民币（约合 21,590 欧元），混合动力车型起价为 149,800 元至 189,900 元人民币。短短几周内，比亚迪就推出了大汉电动车、第二代海鸥，现在又推出了更新版的海豹07——这种产业适应的步伐应该让传统汽车制造商感到担忧。
