BMW iX3 Neue Klasse मेरे लिए अब तक एक शानदार कार रही है: चिकनी, कुशल और आरामदायक। हालाँकि, दो महीने बीत जाने के बाद भी, कुछ ऐसी चीज़ें हैं जिनका मैं अभी भी आदी नहीं हुआ हूँ और अभी भी बहुत परेशान करने वाला लगता हूँ।
सभी स्टीयरिंग व्हील गोल होने चाहिए
मैंने जान-बूझकर बीएमडब्ल्यू द्वारा पेश किए गए सबसे गोल स्टीयरिंग व्हील को चुना क्योंकि मुझे पहले से ही संदेह था कि असामान्य आकार मुझे परेशान कर सकता है। बदलने के बाद मैं सही था। अधिकांश समय यह बिल्कुल ठीक है, लेकिन एक स्थिति अभी भी मुझे परेशान करती है: 90 डिग्री मोड़ के बाद पहिया को मेरे हाथों से वापस फिसलने देना।
एक सामान्य गोल स्टीयरिंग व्हील के साथ, मैं बस अपनी पकड़ ढीली कर देता हूं और रिम को अपनी उंगलियों के माध्यम से फिसलने देता हूं, जबकि यह नियंत्रित करने के लिए थोड़ा दबाव डालता हूं कि यह कितनी जल्दी केंद्र में लौटता है। यह उन चीजों में से एक है जो आप बिना सोचे-समझे करते हैं।
iX3 में, लगातार बदलता आकार समान गति को आश्चर्यजनक रूप से अजीब बना देता है। मेरे हाथ अचानक अलग-अलग मोटाई के कोनों से मिलते हैं, और एक जंक्शन से जो सहज निकास होना चाहिए वह उससे कहीं अधिक अनाड़ी महसूस हो सकता है जितना कि इसका कोई अधिकार नहीं है।
मैंने गोल स्टीयरिंग व्हील वाली बहुत सारी कारें चलाई हैं और इस प्रक्रिया के बारे में कभी नहीं सोचा। मेरा मानना है कि यह इस बात के लिए एक बहुत अच्छा तर्क है कि स्टीयरिंग व्हील पहले स्थान पर गोल क्यों थे।
कैपेसिटिव बटन बिल्कुल ख़राब हैं
बीएमडब्ल्यू नए नियंत्रणों को "शर्मीली तकनीक" कहता है। वे निश्चित रूप से शर्मीले हैं. कभी-कभी थोड़ा ज़्यादा. यह तथ्य कि बटन स्टीयरिंग व्हील में मिल जाते हैं, मुझे ज्यादा परेशान नहीं करता है। उंगलियों के निशान करते हैं. उन्हें साफ करें और लगभग तीस सेकंड तक उनकी प्राचीन उपस्थिति का आनंद लें।
वास्तव में बड़ा मुद्दा उनका उपयोग करना है। कुछ बटन हल्के और मजबूत प्रेस के बीच अंतर करते हैं, जिससे क्रूज़ नियंत्रण गति 1 या 10 किमी/घंटा तक बदल जाती है। सिद्धांत रूप में - चतुर. व्यवहार में, विशेषकर ऊबड़-खाबड़ सड़क पर, मुझे अभी भी पता नहीं है कि मुझे कौन सा नंबर मिलने वाला है। मैं 3 किमी/घंटा जोड़ने की कोशिश कर सकता हूं और किसी तरह 12, 21 या 30 किमी/घंटा जोड़ सकता हूं। उस समय यह बहुत अधिक परेशान करने वाला हो जाता है और एक वास्तविक सुरक्षा चिंता की तरह महसूस होने लगता है।
वर्तमान प्रारंभिक सॉफ़्टवेयर अप्रत्याशितता की एक और परत जोड़ता है। कभी-कभी बटन अपनी हैप्टिक फीडबैक के साथ-साथ प्रतिक्रिया देना बंद कर देते हैं। कभी-कभी यह केवल माइनस बटन होता है। अन्य समय में पूरा बायाँ भाग दिन की जाँच करता है। कार को बंद करने से सौभाग्यवश यह ठीक हो जाती है।
मैंने देखा कि ऐसा अक्सर तब होता है जब मैं अपनी अंगुलियों को बिना दबाए ही नियंत्रणों पर रख देता हूं, जो कि समायोजन करने के लिए सही समय की प्रतीक्षा करते समय आप स्वाभाविक रूप से करते हैं। भौतिक बटन अचानक भविष्यवादी लगने लगते हैं।
पैनोरमिक विज़न डिस्प्ले को UX ओवरहाल की आवश्यकता है
पैनोरमिक विज़न डिस्प्ले iX3 में हार्डवेयर के मेरे पसंदीदा टुकड़ों में से एक है। यह बहुत अच्छा दिखता है, ग्राफ़िक्स स्पष्ट हैं और जानकारी बिल्कुल वहीं स्थित है जहाँ आपकी आँखें स्वाभाविक रूप से इसे चाहती हैं। समस्या यह है कि बीएमडब्ल्यू आपको इसके साथ क्या करने देता है।
जब मैंने पहली बार कस्टम लेआउट विकल्प देखा, तो मैंने मान लिया कि मैं इसे अनुकूलित कर सकता हूं। इसके बजाय, आप विजेट्स के सीमित संग्रह से चयन कर सकते हैं, जबकि बीएमडब्ल्यू के प्रीसेट लेआउट में पाए जाने वाले कुछ उपयोगी विजेट अजीब तरह से अनुपलब्ध हैं।
मैं अपने कस्टम लेआउट में यात्रा की जानकारी और मानचित्र विजेट एक साथ चाहूंगा। मेरे पास वह नहीं हो सकता. मैं खुशी-खुशी प्रीसेट लेआउट में से किसी एक में "kWh रिक्यूपरेटेड" विजेट को किसी ऐसी चीज से बदल दूंगा जिसे मैं वास्तव में नियमित रूप से जांचता हूं। फिर, कोई भाग्य नहीं।
तो फिर, निश्चित रूप से लेआउट के बीच स्विच करना आसान है? ज़रूरी नहीं। स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण पर तीन या चार प्रेस लगते हैं, जो पहले से ही कार का मेरा पसंदीदा हिस्सा नहीं हैं। बिना देखे विश्वसनीय ढंग से ऐसा करना आश्चर्यजनक रूप से कठिन हो जाता है। आप मुख्य टचस्क्रीन के माध्यम से लेआउट भी बदल सकते हैं, लेकिन अपनी आंखों को सड़क से दूर ले जाना और राजमार्ग की गति पर मेनू को नेविगेट करना शायद ही बीएमडब्ल्यू के दिमाग में आने वाला एक शानदार समाधान है।
आपके अंतिम दो लेआउट के बीच टॉगल करने वाला एक सरल शॉर्टकट मेरी अधिकांश शिकायतों को ठीक कर देगा। वर्तमान में चल रहे गाने को प्रदर्शित करने के लिए पहले से ही एक प्रेस शॉर्टकट मौजूद है। जाहिरा तौर पर यह जानना कि कौन सा गाना चालू है, महत्वपूर्ण जानकारी है, जबकि संपूर्ण ड्राइवर डिस्प्ले को बदलने के लिए एक छोटी प्रशासनिक प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।
बाहर का तापमान क्या है?
जब तक आप कार के साथ रहना शुरू नहीं करते तब तक यह अविश्वसनीय रूप से मामूली लगता है। पैनोरमिक विज़न डिस्प्ले पर अपनी यात्रा की जानकारी रखते समय मैं आमतौर पर कारप्ले के माध्यम से वेज़ का उपयोग करता हूं। यह बहुत बढ़िया काम करता है, एक छोटी सी बात को छोड़कर - मैं बाहर का तापमान नहीं देख सकता। मेरे लिए, यह बुनियादी ड्राइवर जानकारी है, खासकर ठंड के महीनों के दौरान जब यह जानना वास्तव में मायने रखता है कि सड़क ठंड के करीब है या नहीं।
मैं कारप्ले से बाहर निकल सकता हूं और मुख्य डिस्प्ले के शीर्ष पर छोटे तापमान की रीडिंग देख सकता हूं, फिर कारप्ले पर लौटने के लिए नीचे दाएं कोने में बटन दबा सकता हूं। या मैं स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के माध्यम से पैनोरमिक विज़न लेआउट को बदल सकता हूं और फिर इसे वापस बदल सकता हूं।
कोई भी विकल्प तापमान की जाँच को आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत कार्य में बदल देता है। मुझे याद है कि प्रत्येक बीएमडब्लू गाड़ी चलाते समय ड्राइवर के सामने कहीं न कहीं बाहरी तापमान प्रदर्शित होता था। किसी ने भी इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचा या इसके बारे में लेख नहीं लिखे। वह वहीं था, चुपचाप अपना काम कर रहा था। अब जब यह मेरे पसंदीदा सेटअप से गायब है, तो मैं अचानक इसकी अत्यधिक सराहना करता हूं।
उम्मीद है कि बीएमडब्ल्यू इसे सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ ठीक कर सकता है। मेरा अनुमान है कि एक बार जब iX3 के मालिक अपनी पहली सर्दियों से गुजरेंगे और यह सोचना शुरू कर देंगे कि बाहर की सड़क गीली है या बर्फीली है, तो मैं यह पूछने वाला अकेला व्यक्ति नहीं रहूँगा।
एक उत्कृष्ट कार के संदर्भ में ये सभी काफी छोटी-छोटी शिकायतें हैं, लेकिन मुद्दा भी यही है। दो महीनों के बाद, iX3 के बारे में बड़ी बातें अभी भी मुझे प्रभावित करती हैं। यह रोजमर्रा की छोटी-छोटी बातचीत है जो मुझे याद दिलाती रहती है कि न्यू क्लास वास्तव में नया है, और इसके कुछ हिस्सों को अभी भी चमकाने की जरूरत है।
क्या आपके पास iX3 न्यू क्लास है? क्या इनमें से कोई चीज़ आपको भी परेशान करती है, या क्या आपने उनसे बचने का कोई रास्ता ढूंढ लिया है? और आप सूची में क्या जोड़ेंगे?
