Xiaomi, компания по производству бытовой электроники, вошедшая в автомобильную промышленность всего пару лет назад, делает серьезный шаг в сторону. Министерство промышленности и информационных технологий Китая предоставило компании разрешение регулирующих органов на производство электромобилей с увеличенным запасом хода. Это развитие является полным разворотом для технологической фирмы, которая ранее отвергла эту технологию трансмиссии. Реалии внутреннего рынка заставили производителя изменить свою стратегию, чтобы удовлетворить меняющийся спрос потребителей.
Электромобили с увеличенным запасом хода, обычно называемые EREV, используют аккумулятор и электродвигатели для привода колес, но у них также есть небольшой двигатель ДВС. Двигатель никогда не приводит в действие колеса напрямую, а работает только как бортовой генератор, подзаряжающий аккумуляторную батарею, когда она разряжается. Эта установка устраняет беспокойство по поводу дальности пробега для водителей, которые путешествуют на большие расстояния или не имеют доступа к надежной зарядной инфраструктуре. Популярность электромобилей продолжает расти, но эти альтернативные трансмиссии стали историей успеха в Китае.
Чтобы защитить свою существующую индивидуальность, Xiaomi планирует выпустить эти новые автомобили под специальным суббрендом Skynomad (или Sky Nomad, в зависимости от того, на какой китайский источник вы ссылаетесь). Модельный ряд автомобилей Xiaomi, в который входят спортивный седан SU7 и кроссовер YU7, ориентирован на чисто аккумуляторную электрическую технологию и высокую производительность. Продажа больших гибридных моделей, ориентированных на семью, под основным брендом может ослабить имидж высоких технологий. Создав Skynomad, материнская компания может ориентироваться на совершенно другую аудиторию, не сбивая с толку покупателей, которые ассоциируют основной бренд с элегантными спортивными автомобилями с нулевым уровнем выбросов.
Разработка первого автомобиля в рамках этой новой стратегии уже идет полным ходом. Инженеры тестируют полноразмерный внедорожник с внутренним кодовым названием Kunlun N3. Фотографы-шпионы в Китае заметили автомобиль, одетый в тонкую камуфляжную пленку, демонстрируя большой автомобиль с высокой линией капота, блочными фарами с отчетливым горизонтальным средним элементом и установленным на крыше датчиком LiDAR для передовых систем помощи водителю. Автомобиль также имеет некоторые интересные детали дизайна, такие как полускрытые дверные ручки, большие многоспицевые диски, трапециевидный нижний воздухозаборник и боковые подножки с электроприводом.
Новый Kunlun N3 нацелен на абсолютную верхнюю полку сегмента семейных внедорожников. Физические размеры значительны: общая длина превышает 5,3 м, что позволяет разместить в просторном трехрядном салоне семь пассажиров. Чтобы обеспечить конкурентоспособность, Xiaomi будет использовать недавно разработанную платформу, которая в конечном итоге будет поддерживать несколько производных моделей, включая меньший пятиместный вариант.
Технические характеристики показывают, что предстоящий автомобиль намерен напрямую конкурировать с признанными лидерами рынка. Внедорожник будет оснащен большой аккумуляторной батареей емкостью более 70 кВтч, которая обеспечит запас хода на чисто электрической энергии от 400 до 500 км в рамках китайского цикла испытаний легковых автомобилей. Две крупные китайские компании по производству аккумуляторов разделят обязанности по производству этих аккумуляторов энергии: Sunwoda будет поставлять 60 процентов объема, а CALB - оставшиеся 40 процентов.
Основной целью новой модели является Li Auto L9, автомобиль, создавший класс роскошных полноразмерных кроссоверов EREV. L9 оснащен аккумулятором емкостью 72,7 кВтч, обеспечивает запас хода на электротяге 420 км и стоит от 459 800 юаней, что составляет примерно 57 700 евро. В последнее время у L9 возникли некоторые трудности: поставки упали на 74 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до всего 4131 единицы за первые четыре месяца 2026 года. Xiaomi видит возможность снизить цену этого конкурента, сохраняя при этом его размеры и возможности. Компании также придется конкурировать с Aito M9, поддерживаемым Huawei, который доминирует в премиальном сегменте стоимостью выше 500 000 юаней.
Xiaomi поставила амбициозную цель поставки 550 000 автомобилей к 2026 году, что на 34 процента больше, чем 410 000 единиц, поставленных в 2025 году. В период с января по май 2026 года общий объем поставок достиг 150 317 единиц — скромный рост на 13,5 процента в годовом исчислении. Поставки в мае составили 32 759 автомобилей, что на 17 процентов больше, чем в том же месяце прошлого года, но на 10,7 процента меньше, чем в апреле. Пока что эти цифры не сулят ничего хорошего амбициям Xiaomi, а запуск новых моделей Skynomad во второй половине 2026 года обеспечит именно тот прирост объемов, который необходим для достижения этих годовых целей продаж.
