MINI är ett av de mest kända bilmärkena inom popkulturen, även bland personer med litet bilintresse. Idag testar vi ett av dess nya tillägg, en kompakt crossover placerad under Countryman samtidigt som den erbjuder mer utrymme och mångsidighet än den traditionella MINI Cooper.
Aceman är MINI:s första modell tillgänglig exklusivt med elektriska drivlinor. Vår kommer i den toppklassiga JCW e-specifikationen. Det är den mest kraftfulla versionen som finns, även om den extra prestandan kommer på bekostnad av en viss räckvidd jämfört med den, som använder samma batteripaket. Det finns inget AWD-alternativ heller, vilket hjälper effektiviteten men begränsar mångsidigheten något.
Med ett relativt blygsamt batteri på 54,2 kWh, varav 49,2 kWh är användbart, förväntar vi oss inga rekordstora räckviddssiffror. Tidigare MINI-modeller vi har testat har dock kompenserat för mindre batterier med utmärkt effektivitet, så Aceman kan fortfarande ha några överraskningar i beredskap.
Vår fullständiga recension av MINI Aceman JCW e kommer snart. För närvarande fokuserar vi helt på räckvidd och effektivitet för att se hur långt denna kompakta crossover verkligen kan gå.
Baserat på de värden vi får i testet, kan vi tillhandahålla en widget för verklig värld. Du kan använda den för att simulera en mängd olika förhållanden och anpassa värdena efter din smak för att kolla hur bilen kommer att prestera i olika scenarier. Du hittar den i slutet av artikeln.
Vi körde våra vanliga testvägar och körde samma spår åt båda hållen i konstant hastighet på samma ställe som med alla andra bilar vi testar. Omgivningstemperaturen under testningen var 21°C, vilket är det perfekta vädret för att utföra sådana tester, vilket ger MINI en liten ökning av sin totala poäng.
Vid vår lägsta testhastighet på 60 km/h bekräftar Aceman JCW e omedelbart vad vi har sett från andra MINI EV, och levererar utmärkt effektivitet.
Att öka hastigheten till 90 km/h påverkar knappt förbrukningen, vilket ytterligare lyfter fram drivlinans effektivitet. Det teoretiska räckvidden vid denna hastighet överensstämmer väl med den officiella WLTP-siffran, vilket generellt sett är vad vi ser från de flesta elbilar under liknande förhållanden.
Vid 130 km/h stiger förbrukningen rejält, som förväntat av en crossover med högre kaross. Den resulterande räckvidden gör det tydligt att Aceman är mycket gladare i staden än att korsa länder på motorvägen.
När det gäller ren förbrukning rankas MINI Aceman JCW e bland de mest effektiva modellerna i sitt segment. Problemet är att många rivaler kombinerar något sämre effektivitet med betydligt större batterier, vilket resulterar i mycket längre räckvidder. Relativt långsam laddning gör inte mycket för att kompensera för den nackdelen.
I slutändan känns Aceman mer som ett elegant urbant tillbehör än en genuint mångsidig elektrisk crossover. Ägare med pålitlig hemladdning kommer sannolikt inte att kämpa med sitt mindre batteri, men de som är beroende av offentlig infrastruktur kommer att lägga betydligt mer tid på att planera och ladda.
Det blir särskilt svårt att ignorera med tanke på konkurrensen. Aceman går in i ett av de mest trafikerade segmenten på marknaden, där många rivaler erbjuder större utbud till betydligt lägre priser utan att göra uppenbara uppoffringar någon annanstans.
Använd det interaktiva verktyget nedan för att bestämma fordonets räckvidd över en specifik blandning av körhastighet och omgivningstemperatur. Genom att utnyttja vår verkliga testdata tillsammans med en sofistikerad matematisk modell, levererar vi en uppskattning utformad för att spegla verklig prestanda med hög noggrannhet.
