Pojawienie się na rynku nowego samochodu elektrycznego zwykle wiąże się z wyższymi cenami uzasadniającymi ulepszoną technologię. Ale Opel próbuje czegoś innego. Po zaprezentowaniu nowego Opla Astry i Opla Astry Sports Tourer na Salonie Motoryzacyjnym w Brukseli firma oficjalnie otworzyła księgi zamówień. Najważniejsza wiadomość? Otrzymujesz większą baterię i większy zasięg, ale cena pozostaje dokładnie taka, jaką była. Jest to bardzo rzadka w świecie motoryzacji transakcja typu „kup jeden, zdobądź trochę więcej”.
Główną aktualizacją Astry Electric jest nowy akumulator o pojemności 58 kWh. Daje to wersji hatchback oficjalny zasięg aż do 454 km, czyli o około 35 km więcej niż poprzednia wersja mogła przejechać na pełnym naładowaniu. Niezależnie od tego, czy jeździsz standardowym hatchbackiem, czy większym kombi Astra Sports Tourer Electric, zyskujesz większy dystans za swoje pieniądze.
Jeśli nie jesteś jeszcze gotowy na przejście na napęd całkowicie elektryczny, Opel ma inne opcje. Do wyboru jest wersja hybrydowa o mocy 107 kW (145 KM) lub hybryda typu plug-in o mocy 144 kW (196 KM). Dla tych, którzy nadal preferują tradycyjne paliwo, dostępny jest nawet model z silnikiem Diesla o pojemności 1,5 litra. Opel chce mieć pewność, że każdy znajdzie wersję dla siebie, bez względu na to, co chce zmieścić w swoim „zbiorniku”.
Zauważysz, że nowyOpel Astra wygląda nieco ostrzej. Z przodu znajduje się „Opel Vizor” – elegancki, ciemny panel, za którym kryją się czujniki i kamery. Po raz pierwszy w Astrze logo błyskawicy „Opel Blitz” jest faktycznie podświetlone. Ten wygląd został zainspirowany koncepcyjną Corsą GSE Vision Gran Turismo. Aby dopełnić wygląd, Opel dodał nowe wzory kół 17- i 18-calowych. Dostępne są dwa nowe kolory lakieru: Kontur White i Klover Green, a jeśli lubisz wyróżniać się na parkingu, ta zieleń powinna wystarczyć.
Jazda nocą stała się znacznie bezpieczniejsza dzięki systemowi oświetlenia Intelli-Lux HD. Ta nowa konfiguracja wykorzystuje ponad 50 000 maleńkich elementów świetlnych, aby pokazać Ci drogę. Jest na tyle inteligentny, że widzi znaki drogowe i sam się przyciemnia, aby światło nie odbijało się i nie oślepiało. Blokuje również światło wokół innych samochodów, dzięki czemu nie oślepiasz nadjeżdżających kierowców, dzięki czemu reszta drogi jest jasna. Ta sprytna technologia jest dostępna w standardzie tylko w najwyższej wersji wyposażenia „Ultimate”.
Długie podróże samochodem mogą być dosłownie uciążliwe, ale Opel twierdzi, że ma na to rozwiązanie. Każdy nowy model jest teraz wyposażony w „Intelli-Fotele”. Może się wydawać, że Opel wynalazł koło na nowo, ale tak naprawdę siedzenia mają pośrodku wgłębienie, które odciąża kość ogonową. Proste, ale skuteczne. Jeśli przejdziesz do wersji GS lub wyższej, otrzymasz siedzenia certyfikowane przez grupę niemieckich ekspertów od pleców.
Wewnątrz kabiny również wszystko wygląda czyściej. Ekrany mają nową grafikę, która jest łatwiejsza do odczytania podczas jazdy. W ukłonie w stronę środowiska kierownica została owinięta wegańskimi materiałami, a dostępne są nawet pokrowce na siedzenia wykonane z materiału pochodzącego z recyklingu o nazwie ReNewKnit.
Jedną z najfajniejszych nowych sztuczek dla Astry Electric jest V2L. Vehicle to Load oznacza, że samochód może działać jak gigantyczny, poruszający się powerbank. Możesz podłączyć rowery elektryczne lub sprzęt kempingowy bezpośrednio do samochodu. Jest idealny dla osób, które lubią zabierać swoje pojazdy elektryczne w plener, ale nadal chcą ładować swoje gadżety.
Modele te nadal zapewniają dużą praktyczność, jeśli chodzi o pojemność ładunkową. Po złożeniu tylnych siedzeń hatchback pomieści aż 1339 l bagażu. Potrzebujesz jeszcze większej przestrzeni? Astra Sports Tourer kombi może przewieźć aż 1634 l.
W Niemczech Astra Electric zaczyna się od 37 990 euro, a Astra Sports Tourer Electric od 39 490 euro. Konwencjonalna hybryda jest tańsza i wynosi 32 990 euro. Wersja hybrydowa typu plug-in jest dostępna od 38 460 euro, a model z silnikiem wysokoprężnym zaczyna się od {{ 34 640}}, co sprawia, że wariant elektryczny jest droższy, a jednocześnie pozostaje w zasięgu większości kupujących pojazdy elektryczne.
