Tesla / Realny zasięg i zużycie energii 17 lutego 2024 r

Jak daleko naprawdę może pojechać Tesla Model Y Long Range AWD? Test zasięgu w świecie rzeczywistym

Jak wydajny jest najlepiej sprzedający się samochód na świecie?

Joanna Mazur

Autor: Joanna Mazur

Opublikowano w: Autiva

Czytanie
100%

Tesla Model Y stała się ostatnio najlepiej sprzedającym się pojazdem na świecie. To ogromne osiągnięcie, ponieważ crossover staje się pierwszym pojazdem elektrycznym noszącym ten tytuł. Naszym dzisiejszym celem jest sprawdzenie, jak wydajny jest Model Y w porównaniu z jego elektrycznymi rywalami.

Nasz przykład testowy to Tesla Model Y Long Range AWD, który nie jest najmocniejszą wersją tego modelu, a mimo to wytwarza 378 kW (514 KM) i 493 Nm, co jest imponującymi wartościami. Jest to kompaktowy SUV oferujący miejsca siedzące dla maksymalnie 7 osób oraz szeroki wachlarz opcji i funkcji zapewniających nowoczesną i przyjemną jazdę.

Dokonaliśmy szczegółowego przeglądu tego napędu na wszystkie koła Tesli Model Y dalekiego zasięgu, ale teraz zajmiemy się jego zużyciem paliwa i wydajnością. Przyjrzyjmy się temu, co zmierzyliśmy na naszych trasach testowych, które obejmują jazdę ze stałą prędkością w tym samym miejscu każdym testowanym samochodem.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Gdy przyjrzymy się wynikom, stanie się jasne, jak wydajny i spójny jest Model Y przy każdej prędkości. Mimo że musieliśmy go testować w bardzo wysokich temperaturach i temperaturze otoczenia wynoszącej 38°C, model Y Long Range AWD nadal wykazywał świetne wyniki we wszystkich trzech testach.

Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Model Y zużywał zaledwie 10,3 kWh/100 km. Duża część tej energii trafia do układu klimatyzacji, który musiał bardzo ciężko pracować, aby utrzymać w kabinie akceptowalną temperaturę.

Po przejściu do kolejnej prędkości 90 km/h nie zauważamy znaczącego wzrostu zużycia. Nawet przy podwyższonej linii dachu, dużych kołach i ogólnie dużych rozmiarach współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,23 Cd pomaga utrzymać zużycie paliwa na bardzo rozsądnym poziomie.

Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h Model Y zaczyna mieć problemy, a dodatkowa wysokość zaczyna robić swoje. W porównaniu do starszej Tesli Model S zużywa zauważalnie więcej, ale jak na ten segment radzi sobie całkiem nieźle.

Podsumowując, sukces Tesli Model Y w dużej mierze wynika z jego wydajności. Napęd na wszystkie koła dalekiego zasięgu zapewnia doskonałą równowagę dzięki szybkiemu przyspieszaniu i dużemu zasięgowi. Jego wydajność jest świetna, zwłaszcza ze względu na jego rozmiar i właśnie ta równowaga przekonuje tak wiele osób do zakupu.

Zalecamy skorzystanie z poniższego narzędzia w celu określenia zasięgu jazdy ModelY dla dowolnej wymaganej pary prędkości i temperatury. Szacunki te opierają się na naszych testach drogowych i zaawansowanym systemie modelowania, aby jak najdokładniej odzwierciedlać wyniki w świecie rzeczywistym.

Zobacz więcej

Google News
Streszczenie
Lubię to 0
Obserwuj 0
Słuchaj
Wątek 0
Mój Profil
Udostępnij

Streszczenie artykułu

Wygenerowane przez AI

Generowanie streszczenia...

Wątek dyskusji

0 komentarzy

Zaloguj się przez Google, aby skomentować

Szybko i bezpłatnie

Ładowanie komentarzy...

Zaloguj się

Wymagane jest konto, aby korzystać z tej funkcji

Kontynuuj z Google