Tesla / Pruebas de Autonomía Real 17 de febrero de 2024

¿Hasta dónde puede llegar realmente el Tesla Model Y de largo alcance AWD? Prueba de alcance en el mundo real

¿Qué tan eficiente es el automóvil más vendido del mundo?

Mariana Vargas

Por Mariana Vargas

Publicado en Autiva

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El Tesla Model Y se convirtió recientemente en el vehículo más vendido del planeta. Este es un gran logro ya que el crossover se convierte en el primer vehículo eléctrico en llevar ese título. Nuestro objetivo hoy es descubrir qué tan eficiente es el Model Y, en comparación con sus rivales eléctricos.

Nuestro ejemplo de prueba es el Tesla Model Y Long Range AWD, que no es la versión más potente del modelo, pero aun así produce 378 kW (514 CV) y 493 Nm, que son cifras muy impresionantes. Es un SUV compacto que ofrece capacidad para hasta 7 personas y una amplia gama de opciones y características para una conducción moderna y placentera.

Hicimos un análisis en profundidad de este Tesla Model Y Long Range AWD, pero ahora vamos a profundizar en su consumo y eficiencia. Veamos lo que medimos en nuestras rutas de prueba, que incluyen conducir a velocidades constantes en el mismo lugar con cada automóvil que probamos.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

A medida que analizamos los resultados, se hace evidente cuán eficiente y consistente es el Model Y en todas las velocidades. Aunque tuvimos que probarlo en condiciones de mucho calor con una temperatura ambiente de 38°C, el Modelo Y de largo alcance AWD aún mostró excelentes resultados en las tres pruebas.

A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Model Y consumió sólo 10,3 kWh/100 km. Gran parte de esta energía se destina al sistema de aire acondicionado, que tuvo que trabajar más para mantener la cabina dentro de una temperatura tolerable.

Una vez que pasamos a la siguiente velocidad de 90 km/h no vemos un aumento significativo del consumo. Incluso con su línea de techo elevada, ruedas grandes y tamaño generalmente grande, el coeficiente aerodinámico de sólo 0,23 Cd ayuda a mantener el consumo muy razonable.

A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el Model Y comienza a tener dificultades y la altura adicional comienza a pasar factura. En comparación con el antiguo Tesla Model S, consume notablemente más, aunque para el segmento tiene un rendimiento adecuado.

En conclusión, el éxito del Tesla Model Y se debe en gran parte a su eficiencia. El Long Range AWD logra un gran equilibrio con una aceleración rápida y un amplio alcance. Su eficiencia es estupenda, sobre todo por su tamaño y precisamente ese equilibrio es lo que convence a tanta gente a ir a comprarlo.

Recomendamos utilizar la herramienta a continuación para determinar el rango de conducción del ModelY para cualquier combinación de velocidad y temperatura que necesite. Esta estimación se basa en nuestras pruebas en carretera y en un sistema de modelado avanzado para reflejar los resultados del mundo real lo más fielmente posible.

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