Tesla / Autonomie Réelle & Consommation 17 février 2024

Jusqu’où la traction intégrale longue portée Tesla Model Y peut-elle vraiment aller ? Test de portée en situation réelle

Quelle est l’efficacité de l’automobile la plus vendue au monde ?

Inès Robert

Par Inès Robert

Publié sur Autiva

Lecture
100%

La Tesla Model Y est récemment devenue le véhicule le plus vendu de la planète. Il s’agit d’une énorme réussite puisque le crossover devient le premier véhicule électrique à porter ce titre. Notre objectif aujourd’hui est de découvrir l’efficacité du Model Y par rapport à ses rivaux EV.

Notre exemple de test est la Tesla Model Y Long Range AWD, qui n'est pas la version la plus puissante du modèle, mais elle produit tout de même 378 kW (514 ch) et 493 Nm, ce qui sont des chiffres très impressionnants. Il s'agit d'un SUV compact pouvant accueillir jusqu'à 7 personnes et un large éventail d'options et de fonctionnalités pour une conduite moderne et agréable.

Nous avons effectué un examen approfondi de cette Tesla Model Y Long Range AWD, mais nous allons maintenant nous pencher sur sa consommation et son efficacité. Regardons ce que nous avons mesuré sur nos itinéraires d'essai, qui incluent la conduite à vitesse constante au même endroit avec chaque voiture que nous testons.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

En examinant les résultats, il devient évident à quel point le modèle Y est efficace et cohérent à toutes les vitesses. Même si nous avons dû le tester dans des conditions très chaudes avec une température ambiante de 38°C, le Model Y Long Range AWD a quand même montré d'excellents résultats dans les trois tests.

À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, le modèle Y n'a consommé que 10,3 kWh/100 km. Une grande partie de cette énergie est destinée au système de climatisation, qui a dû travailler très dur pour maintenir l'habitacle à une température tolérable.

Une fois que nous passons à la vitesse suivante de 90 km/h, nous ne constatons pas d’augmentation significative de la consommation. Même avec sa ligne de toit surélevée, ses grandes roues et ses dimensions généralement imposantes, le coefficient de traînée de seulement 0,23 Cd contribue à maintenir une consommation très raisonnable.

À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, le modèle Y commence à avoir des difficultés, la hauteur supplémentaire commençant à faire des ravages. Par rapport à l’ancienne Tesla Model S, elle consomme nettement plus, mais ses performances sont adéquates pour le segment.

En conclusion, le succès de la Tesla Model Y est dû en grande partie à son efficacité. Le Long Range AWD offre un excellent équilibre avec une accélération rapide et une grande autonomie. Son efficacité est grande, surtout pour sa taille et c'est précisément cet équilibre qui persuade tant de gens à l'acheter.

Nous vous recommandons d'utiliser l'outil ci-dessous pour déterminer l'autonomie du ModelY pour toute combinaison de vitesse et de température dont vous avez besoin. Cette estimation s'appuie sur nos essais sur route et sur un système de modélisation avancé pour refléter aussi fidèlement que possible les résultats réels.

Voir plus

Google News
Résumé
J’aime 0
Suivre 0
Écouter
Fil 0
Mon Profil
Partager

Résumé de l’article

Généré par IA

Génération du résumé...

Fil de discussion

0 commentaires

Connectez-vous avec Google pour commenter

Gratuit et rapide

Chargement des commentaires...

Connexion

Un compte est nécessaire pour cette fonctionnalité

Continuer avec Google