BMW udało się utrzymać w tajemnicy całkowicie nowy, w pełni elektryczny i5 znacznie dłużej, niż zwykle. Już tydzień dzieli nas od oficjalnego światowego debiutu luksusowego sedana i kombi BMW i dopiero teraz wyciekły pierwsze oficjalne zdjęcia. To był dobry wysiłek ze strony BMW, ale niewystarczający dla Internetu.
Wszyscy możemy teraz odpocząć – i5 zachował dość powściągliwy design, a osłona chłodnicy w kształcie nerki występuje w normalnych rozmiarach. I5, podobnie jak nadchodząca elektryczna seria 3, sprzedaje się w dużych ilościach, a firma zdecydowała się grać bezpiecznie i nie ryzykować żadnych kontrowersji. Nigdzie nie widać bobrowej twarzy i7andiX – mamy tu klasycznie wyglądający 4-drzwiowy sedan.
Wąska osłona chłodnicy i spiczaste reflektory tworzą klasyczny przód BMW, a zespół reflektorów z podwójnymi soczewkami ma na celu sprawić, że nikt nigdy nie pomyli tego samochodu z niczym innym niż BMW. Agresywny przedni zderzak nadaje samochodowi dynamiczny wygląd, duże koła wypełniają nadkola niemal bez żadnych szczelin, co sprawia, że całość prezentuje się bardzo sportowo. Płaskie klamki drzwi dopełniają całości.
Dzięki wcześniejszym zdjęciom szpiegowskim możemy rzucić okiem także na tył, choć zdjęcie nie jest najlepszej jakości. Widzimy, że nowe, opływowe światła tylne zbliżają się do siebie znacznie bliżej niż w poprzednim modelu. Tył jest również znacznie bardziej zaokrąglony, dzięki czemu nowy i5 i jego spalinowi bracia wyglądają znacznie bardziej aerodynamicznie.
W pierwszej kolejności do sprzedaży trafią dwie wersje i5 – eDrive 40 będzie podstawową wersją wyposażenia ze sprawdzonym układem napędowym z i4. Będzie wyposażony w ten sam silnik elektryczny napędzający tylne koła o mocy 240 kW i momencie obrotowym 430 Nm. Sądząc po szacunkowym zasięgu BMW i5 eDrive 40 wynoszącym aż do 582 km (362 mil), możemy śmiało powiedzieć, że będzie on korzystał z tego samego akumulatora o pojemności 80,7 kWh, co i4.
Najwyższym modelem i5 będzie M60 xDrive – przynajmniej do czasu, gdy dział M opublikuje własną wersję elektrycznego sedana typu executive. Do tego czasu będziemy musieli znosić około 600 KM i ponad 1000 Nm momentu obrotowego, co uczyni i5 najszybszym elektrycznym BMW w historii. I tak, nadchodzi także wersja kombi, tradycyjnie nazywana Touring – ale na tę będziemy musieli poczekać do przyszłego roku.
