BMW logró mantener en secreto el nuevo i5 totalmente eléctrico durante mucho más tiempo del habitual. Estamos a una semana del debut mundial oficial del sedán y familiar ejecutivo de BMW, y recién ahora se han filtrado las primeras imágenes oficiales. Fue un buen esfuerzo por parte de BMW, pero no lo suficientemente bueno para Internet.
Ahora podemos relajarnos todos: el i5 mantiene un diseño bastante sobrio y la parrilla en forma de riñón tiene un tamaño normal. El i5, al igual que el próximo Serie 3 eléctrico, se vende en grandes volúmenes y la compañía decidió ir a lo seguro y no arriesgarse a ninguna controversia. La cara de castor del thei7andiX no se ve por ningún lado: lo que tenemos aquí es un sedán de 4 puertas de aspecto elegante.
La parrilla estrecha y los faros puntiagudos crean el frente clásico de BMW, el conjunto de faros de doble lente está aquí para garantizar que nadie pueda confundir este automóvil con otra cosa que no sea un BMW. Un parachoques delantero agresivo hace que el coche parezca dinámico, las ruedas grandes llenan los arcos sin apenas huecos, lo que hace que todo el coche tenga un aspecto muy deportivo. Las manijas de las puertas al ras completan el look.
Gracias a algunas fotos espía anteriores, podemos echar un vistazo también a la parte trasera, aunque la foto no es de la mejor calidad. Podemos ver las nuevas luces traseras aerodinámicas mucho más juntas que en el modelo anterior, la parte trasera es mucho más redondeada y hace que el nuevo i5 y sus hermanos de combustión parezcan mucho más amigables aerodinámicamente.
Primero saldrán a la venta dos versiones del i5: el eDrive 40 será el modelo de entrada con el tren motriz probado del i4. Tendrá el mismo motor eléctrico que impulsará las ruedas traseras con 240 kW de potencia y 430 Nm de par. A juzgar por la autonomía estimada de BMW para el i5 eDrive 40 de hasta 582 km (362 millas), podemos decir con seguridad que utilizará la misma batería de 80,7 kWh del i4.
El i5 tope de gama será el M60 xDrive, al menos hasta que la división M lance su propia versión del sedán ejecutivo eléctrico. Hasta entonces, tendremos que aguantar unos 600 CV y más de 1.000 Nm de par, lo que convertirá al i5 en el BMW eléctrico más rápido de todos los tiempos. Y sí, también llegará una versión familiar, tradicionalmente llamada Touring, pero para esta tendremos que esperar hasta el próximo año.
