BMW hat es geschafft, den brandneuen vollelektrischen i5 viel länger als üblich geheim zu halten. Wir sind noch eine Woche von der offiziellen Weltpremiere der Oberklasse-Limousine und des Kombis von BMW entfernt, und erst jetzt sind die ersten offiziellen Bilder durchgesickert. Das war eine gute Leistung von BMW, aber nicht gut genug für das Internet.
Nun können wir uns alle entspannen – der i5 behält ein eher zurückhaltendes Design und der nierenförmige Kühlergrill kommt in normaler Größe daher. Der i5 ist, genau wie der kommende elektrische 3er, ein Massenverkäufer, und das Unternehmen hat beschlossen, auf Nummer sicher zu gehen und keine Kontroversen zu riskieren. Das Bibergesicht des i7andiX ist nirgends zu sehen – was wir hier haben, ist eine edel aussehende viertürige Limousine.
Der schmale Kühlergrill und die spitzen Scheinwerfer bilden die klassische BMW-Front. Die Doppellinsen-Scheinwerferbaugruppe sorgt dafür, dass dieses Auto nie mit etwas anderem als einem BMW verwechselt werden kann. Eine aggressive Frontstoßstange verleiht dem Auto ein dynamisches Aussehen, große Räder füllen die Bögen nahezu lückenlos aus, was dem gesamten Auto ein sehr sportliches Aussehen verleiht. Eingelassene Türgriffe runden den Look ab.
Dank einiger früherer Erlkönigfotos können wir auch einen flüchtigen Blick auf die Rückseite werfen, obwohl das Foto nicht von bester Qualität ist. Wir können sehen, dass die neuen, stromlinienförmigen Rücklichter viel näher beieinander liegen als beim Vorgängermodell. Auch das Heck ist viel abgerundeter, wodurch der neue i5 und seine Brüder mit Verbrennungsmotor viel aerodynamisch freundlicher aussehen.
Zunächst werden zwei Versionen des i5 in den Handel kommen – eDrive 40 wird die Einstiegsversion mit dem bewährten Antriebsstrang des i4 sein. Derselbe Elektromotor wird die Hinterräder mit einer Leistung von 240 kW und einem Drehmoment von 430 Nm antreiben. Basierend auf der Reichweitenschätzung von BMW für den i5 eDrive 40 von bis zu 582 km (362 Meilen) können wir mit Sicherheit sagen, dass er den gleichen 80,7-kWh-Akku wie der i4 verwenden wird.
Das Spitzenmodell des i5 wird der M60 xDrive sein – zumindest bis die M-Abteilung ihre eigene Version der elektrischen Oberklasselimousine herausbringt. Bis dahin müssen wir uns mit rund 600 PS und über 1.000 Nm Drehmoment zufrieden geben, was den i5 zum schnellsten elektrischen BMW aller Zeiten machen wird. Und ja, es kommt auch eine Kombi-Version, traditionell Touring genannt – aber auf diese müssen wir bis zum nächsten Jahr warten.
