Przez lata wydawało się, że Tesla działa na innej płaszczyźnie niż inni producenci samochodów. Jednak wyniki finansowe za drugi kwartał 2025 r. pokazują, że gigant samochodów elektrycznych musi stawić czoła bardzo realnej grawitacji. Sprzedaż firmy spada, zyski maleją i jasne jest, że obecna oferta samochodów elektrycznych nie jest już wystarczająca, aby utrzymać niesamowitą historię wzrostu.
Liczby dają wyraźny obraz nadchodzących wyzwań. Teslar odnotował łączne przychody na poziomie 22,496 miliardów dolarów, co oznacza spadek o 12% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Spadek w branży motoryzacyjnej był jeszcze większy – przychody spadły o 16%, do 16,7 miliarda dolarów. Firma dostarczyła na całym świecie 384 000 pojazdów, co oznacza duży spadek o 13,5% w porównaniu z drugim kwartałem 2024 r.
To nie jest tylko blip; po podobnym spadku w pierwszym kwartale, co sugeruje niepokojący trend dla najbardziej rozpoznawalnej na świecie marki pojazdów elektrycznych. Zysk osiągany z głównej działalności, zwanej dochodem operacyjnym, spadł o 42%.
Głównym czynnikiem spowolnienia jest to, że Tesla zarabia mniej na każdym sprzedanym samochodzie. Aby utrzymać swoje pojazdy w ruchu, firma w dużym stopniu polegała na rabatach i zachętach, takich jak bezpłatne subskrypcje oprogramowania do całkowicie autonomicznej jazdy (nadzorowane), bezpłatne doładowanie i atrakcyjne oferty finansowe. Taktyki te pomagają zwiększyć sprzedaż, ale bezpośrednio zmniejszają zyski.
Problem pogłębia gwałtowny spadek dochodów z kredytów regulacyjnych. Przez lata Tesla zarobiła miliardy, sprzedając te kredyty środowiskowe innym producentom samochodów, którzy nie spełniali norm emisji. W ostatnim kwartale dochody te spadły o prawie połowę, do 439 mln dolarów. Wraz z potencjalnymi zmianami w federalnych przepisach dotyczących emisji ten niegdyś niezawodny strumień gotówki może wkrótce niemal całkowicie wyschnąć.
Firma zmaga się także z szerszym zestawem problemów. W swoim raporcie Tesla wskazała na „niepewne otoczenie makroekonomiczne”, co w uprzejmy sposób oznacza, że zmieniające się cła i niestabilność gospodarcza utrudniają wszystkim prowadzenie działalności gospodarczej.
Ale niektóre rany Tesli są spowodowane przez niego samego. Gama pojazdów, niegdyś rewolucyjna, zaczyna pokazywać swój wiek. Model 3 i Model Y, choć nadal popularne, stoją w obliczu zalewu nowej, zaawansowanej technologicznie i często tańszej konkurencji, zwłaszcza ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych. Bardzo popularny Cybertruck nie stał się hitem masowym, jakiego potrzebowała firma, w związku z czym Tesla musiała polegać na swoich starszych modelach jako nośniku marki.
Pomimo ponurych danych w raporcie tliła się iskierka nadziei. Tesla ogłosiła, że w czerwcu ukończyła „pierwsze wersje” nowego, tańszego modelu. To najbardziej wyczekiwany pojazd w ofercie firmy. Projekt, o którym mówi się od lat i który doświadczył licznych opóźnień. Firma oświadczyła, że spodziewa się rozpocząć masową produkcję tego nowego pojazdu elektrycznego w drugiej połowie 2025 roku.
Najnowsze wyzwania finansowe Tesli podkreślają ogromne znaczenie wprowadzenia na rynek tańszego pojazdu elektrycznego dla długoterminowej rentowności firmy. Wydaje się, że okres nieograniczonej ekspansji napędzanej przez Model 3 i Model Y dobiegł końca. Warto zauważyć, że po raz pierwszy od lat zasoby gotówkowe firmy spadły o około 200 milionów dolarów, osiągając 36,8 miliarda dolarów.
