Jarenlang leek Tesla op een ander vlak te opereren dan andere autofabrikanten. Maar de financiële resultaten voor het tweede kwartaal van 2025 laten zien dat de elektrische autogigant met een zeer reële ernst wordt geconfronteerd. De verkopen van het bedrijf zijn gedaald, de winsten krimpen en het is duidelijk dat het huidige aanbod elektrische auto's niet langer voldoende is om het ongelooflijke groeiverhaal gaande te houden.
De cijfers schetsen een duidelijk beeld van de uitdagingen die voor ons liggen. Tesla rapporteerde een totale omzet van $22,496 miljard – dat is een daling van 12% vergeleken met vorig jaar. De daling in de automobielsector was zelfs nog groter: de omzet daalde met 16% tot 16,7 miljard dollar. Het bedrijf leverde wereldwijd 384.000 voertuigen af, een grote daling van 13,5% ten opzichte van het tweede kwartaal van 2024.
Dit is niet zomaar een bliep; het volgt op een soortgelijke inzinking in het eerste kwartaal, wat duidt op een verontrustende trend voor 's werelds meest herkenbare EV-merk. De winst die het maakt uit zijn hoofdactiviteit, bekend als bedrijfsresultaat, kelderde met 42%.
Een belangrijke factor achter de vertraging is dat Tesla minder geld verdient aan elke auto die het verkoopt. Om zijn voertuigen buiten de kavels te houden, heeft het bedrijf sterk vertrouwd op kortingen en incentives, zoals het aanbieden van gratis abonnementen op zijn volledig zelfrijdende (onder toezicht staande) software, gratis Superchargen en aantrekkelijke financieringsovereenkomsten. Deze tactieken helpen de verkoopcijfers, maar drukken direct op de winst.
Het probleem wordt nog verergerd door een scherpe daling van de inkomsten uit gereguleerde kredieten. Jarenlang verdiende Tesla miljarden door deze milieukredieten te verkopen aan andere autofabrikanten die niet aan de emissienormen voldeden. In het laatste kwartaal daalden deze inkomsten met bijna de helft tot $439 miljoen. Met mogelijke wijzigingen in de federale emissieregels kan deze eens zo betrouwbare geldstroom binnenkort bijna volledig opdrogen.
Het bedrijf kampt ook met een breder scala aan problemen. In zijn rapport wees Tesla op een ‘onzeker macro-economisch klimaat’, een beleefde manier om te zeggen dat veranderende tarieven en economische instabiliteit het zakendoen voor iedereen moeilijk maken.
Maar sommige wonden van Tesla zijn door hemzelf toegebracht. Het voertuiggamma, ooit revolutionair, begint zijn leeftijd te tonen. Het Model 3 en het Model Y zijn weliswaar nog steeds populair, maar worden geconfronteerd met een stortvloed aan nieuwe, hightech en vaak goedkopere concurrentie, vooral van Chinese EV-fabrikanten. De veel gehypte Cybertruck is niet de massamarkthit geworden die het bedrijf nodig had, waardoor Tesla op zijn oudere modellen moest vertrouwen om het merk te dragen.
Ondanks de sombere cijfers schuilde er toch een sprankje hoop in het rapport. Tesla kondigde aan dat het in juni de "eerste builds" van een nieuw, betaalbaarder model had voltooid. Dit is het meest verwachte voertuig in de pijplijn van het bedrijf, een project waarover al jaren wordt gesproken en dat talloze vertragingen kent. Het bedrijf verklaarde dat het verwacht dat de massaproductie van deze nieuwe elektrische auto in de tweede helft van 2025 zal beginnen.
De nieuwste financiële uitdagingen van Tesla onderstrepen het cruciale belang van het lanceren van een betaalbaarder elektrisch voertuig voor de levensvatbaarheid van het bedrijf op de lange termijn. De periode van grenzeloze expansie, aangedreven door de Model 3 en Model Y, lijkt tot een einde te zijn gekomen. Opvallend is dat de kasposities van het bedrijf voor het eerst in jaren een kleine daling kenden, van ongeveer 200 miljoen dollar tot 36,8 miljard dollar.
