I årevis så Tesla ut til å operere på et annet fly enn andre bilprodusenter. Men de økonomiske resultatene for andre kvartal 2025 viser at elbilgiganten står overfor en virkelig tyngdekraft. Selskapets salg går ned, fortjenesten krymper, og det er tydelig at det nåværende utvalg av elbiler ikke lenger er nok til å holde den utrolige veksthistorien i gang.
Tallene tegner et skarpt bilde av utfordringene som ligger foran oss. Tesla rapporterte totale inntekter på 22,496 milliarder dollar - det er en nedgang på 12 % sammenlignet med fjoråret. Nedgangen i bilvirksomheten var enda større, med inntekter som falt 16 %, ned til 16,7 milliarder dollar. Selskapet leverte 384 000 kjøretøy globalt, en stor nedgang på 13,5 % fra andre kvartal 2024.
Dette er ikke bare en blip; den følger en lignende nedgang i første kvartal, noe som tyder på en urovekkende trend for verdens mest gjenkjennelige EV-merke. Overskuddet det tjener fra hovedvirksomheten, kjent som driftsinntekter, falt med 42 %.
En viktig faktor bak nedgangen er at Tesla tjener mindre penger på hver bil den selger. For å holde kjøretøyene sine i bevegelse, har selskapet vært sterkt avhengig av rabatter og insentiver, som å tilby gratis abonnementer på sin Full Self-Driving (overvåket) programvare, gratis Supercharging og attraktive finansieringsavtaler. Disse taktikkene hjelper salgstallene, men de kutter direkte i fortjenesten.
Forsterket problemet er et kraftig fall i inntekter fra regulatoriske kreditter. I årevis tjente Tesla milliarder på å selge disse miljøkredittene til andre bilprodusenter som ikke klarte å oppfylle utslippsstandardene. I siste kvartal falt denne inntekten med nesten halvparten til 439 millioner dollar. Med potensielle endringer i føderale utslippsregler, kan denne en gang så pålitelige strømmen av kontanter snart tørke opp nesten helt.
Selskapet sliter også med et bredere sett med problemer. I sin rapport pekte Tesla på et «usikkert makroøkonomisk miljø», en høflig måte å si at skiftende tariffer og økonomisk ustabilitet gjør virksomheten vanskelig for alle.
Men noen av Teslas sår er selvpåført. Bilutvalget, som en gang var revolusjonerende, begynner å vise sin alder. Selv om modellene 3 og modellen Y fortsatt er populære, står de overfor en flom av ny, høyteknologisk og ofte billigere konkurranse, spesielt fra kinesiske elbilprodusenter. Den mye hypede Cybertrucken har ikke blitt massemarkedstreffet selskapet trengte, noe som gjør at Tesla kan stole på sine eldre modeller for å bære merket.
Til tross for de dystre tallene, ble det gjemt et glimt av håp i rapporten. Tesla kunngjorde at de fullførte de "første byggene" av en ny, rimeligere modell i juni. Dette har vært det mest etterlengtede kjøretøyet i selskapets pipeline, et prosjekt som har blitt snakket om i årevis og sett mange forsinkelser. Selskapet uttalte at det forventer å starte masseproduksjon av denne nye elbilen i andre halvdel av 2025.
Teslas siste økonomiske utfordringer understreker den avgjørende betydningen av å lansere et rimeligere elektrisk kjøretøy for selskapets langsiktige levedyktighet. Perioden med grenseløs ekspansjon drevet av Model 3 og Model Y ser ut til å ha kommet til en slutt. Spesielt opplevde selskapets kontantbeholdning en mindre nedgang for første gang på mange år, og falt med omtrent 200 millioner dollar til 36,8 milliarder dollar.
