Chiński producent pojazdów elektrycznych XPeng oficjalnie rozpoczął dostawy swojego modelu liftback P7+ we Francji. Aby uczcić tę okazję, firma wybrała swój flagowy salon wystawowy w Paryżu, podczas którego wiceprezes i prezes XPeng Brian Gu osobiście przekazał klucze pierwszemu klientowi detalicznemu w kraju.
Ekspansja na Francję jest strategicznym krokiem dla marki. Aby ominąć złożoną dynamikę importu, XPeng buduje europejskie wersje tego dużego pojazdu elektrycznego lokalnie w zakładzie produkcyjnym Magna Steyr w Grazu w Austrii, gdzie produkcja próbna zakończyła się pierwotnie w styczniu 2026 r. Strategia zlokalizowanej produkcji zapewnia samochodowi wyraźny ślad logistyczny w porównaniu do jego rodzeństwa produkowanego w Chinach.
Francuscy nabywcy mogą wybierać pomiędzy trzema poziomami wyposażenia Xpeng P7+, który charakteryzuje się dużymi wymiarami zewnętrznymi – ma długość 5071 mm, szerokość 1937 mm i wysokość 1512 mm. Ceny odzwierciedlają wysoką pozycję pojazdu w Europie, zaczynając od ceny wersji krajowej sprzedawanej na rynku chińskim.
Podstawowy model, znany jako seria standardowa z napędem na tylne koła (RWD), kosztuje od 45 990 euro. Wariant podstawowy wyposażony jest w pojedynczy silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi, który generuje moc 180 kW (241 KM), a energię elektryczną dostarcza z pakietu akumulatorów o pojemności 61,7 kWh. Wersja ta ma zasięg 455 km w europejskim cyklu testowym WLTP i przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,9 sekundy.
Dla kupujących, którzy potrzebują większej odległości między przystankami ładowania, dostępna jest wersja RWD Long Range w cenie 49 990 euro. Ten wariant średniej półki jest wyposażony w mocniejszy silnik tylny o mocy 230 kW (308 KM) i większy akumulator o pojemności 74,9 kWh. Ulepszenia zwiększają oficjalny zasięg jazdy WLTP do 530 km i skracają czas przyspieszania od 0 do 100 km/ha do 6,2 sekundy.
Flagową opcją dla europejskich kierowców jest wariant Performance z napędem na wszystkie koła (AWD) w cenie 53 990 euro. Łączy ten sam zestaw akumulatorów o pojemności 74,9 kWh z dwoma silnikami, co zapewnia łączną moc szczytową 370 kW (496 KM). Taka konfiguracja skraca czas sprintu od 0 do 100 km/h do 4,3 sekundy, ale dodatkowa masa i pobór mocy powodują nieco mniejszy zasięg wynoszący 500 km. Co ciekawe, Europa jest jedynym rynkiem, na którym dostępna jest wersja AWD, ponieważ XPeng nie oferuje jej w Chinach kontynentalnych.
Różnica cen między regionami uwydatnia koszty prowadzenia działalności gospodarczej w Europie. Na rodzimym rynku elektryczna wersja akumulatorowa (BEV) XPeng P7+ kosztuje od 186 800 do 208 800 RMB (od 23 580 do 26 355 euro). Chińscy konsumenci mają również dostęp do konfiguracji układu napędowego pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu (EREV), którego nie ma w początkowej ofercie europejskiej.
Wejście do Europy następuje w bardzo ważnym momencie dla firmy. Dane z China EV DataTracker pokazują, że firma XPeng dostarczyła w Chinach 12 758 egzemplarzy liftbacku P7+ w ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 r., co pokazuje, że sprzedaż krajowa tego modelu od listopada 2025 r. stale spada z roku na rok. Pomimo zapotrzebowania na chłodzenie w kraju produkcja pozostaje wysoka; firma świętowała kamień milowy w styczniu 2026 r., kiedy z linii produkcyjnej w Chinach zjechał 100-tysięczny egzemplarz P7+.
Rynki europejskie zapewniają XPeng nowy kanał umożliwiający zwiększenie produkcji. Podczas prezentacji w Paryżu prezydent Brian Gu podkreślił, że w maju 2026 r. firma ustanowiła nowy rekord całkowitej miesięcznej sprzedaży. Nie minie dużo czasu, zanim przekonamy się, czy europejscy konsumenci przyjmą drogie austriackie liftbacki na tyle, aby przeciwdziałać spadkowej tendencji sprzedaży pojazdu w Chinach.
