Xiaomi skupiło się na rynku pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach, prezentując swoje najnowsze dzieło, SU7 Ultra. Jednak wysokie tempo rozwoju i imponujące specyfikacje spowodowały, że pojawiły się pogłoski o zatrudnieniu przez firmę pomocy z zewnątrz.
Niektórzy twierdzili, że firma Prodrive była mocno zaangażowana w przekształcenie szkicu SU7 Ultra w rzeczywistość, ale Xiaomi potwierdziło, że został on w całości opracowany samodzielnie. Zbudowany na architekturze elektrycznej SU7 Xiaomi, Ultra udowadnia najnowocześniejsze umiejętności inżynieryjne firmy. Sztywna konstrukcja nadwozia klatkowego samochodu, wykonana ze stali o ultrawysokiej wytrzymałości i granicy plastyczności do 2000 MPa, zapewnia maksymalne bezpieczeństwo i minimalizuje odkształcenia w ekstremalnych warunkach. W ramie nadwozia zintegrowana jest także klatka bezpieczeństwa spełniająca wymagania FIA.
Jedną z najczęściej omawianych funkcji SU7 Ultra jest zaawansowana technologia akumulatorów CTB (Cell-to-body). Technologia ta, opracowana we współpracy z CATL, integruje akumulator bezpośrednio z nadwoziem samochodu, obniżając podłogę wewnętrzną o 17 mm, osiągając jednocześnie niezwykłą wydajność objętościową wynoszącą 77,8%. Ten wysokowydajny akumulator przeznaczony do zastosowań torowych o maksymalnej pojemności 150 kWh zapewnia zdumiewającą maksymalną moc wyjściową wynoszącą 1330 kW. Dzięki temu SU7 Ultra może zapewniać stałą moc nawet przy niskim poziomie naładowania, co jest kluczowym czynnikiem w wyścigach wytrzymałościowych.
Wydajność Xiaomi w technologii silników elektrycznych jest wyraźnie widoczna w układzie napędowym SU7 Ultra. Samochód jest wyposażony w trzy silniki – dwa silniki V8 drugiej generacji i jeden silnik V6 – zapewniających łączną moc 1138 kW (1526 KM). Debiutujący w SU7 Ultra silnik V8 osiąga maksymalną prędkość obrotową 27 200 obr./min i moc 425 kW (570 KM) przy sprawności na poziomie 98,11%. Ten imponujący trójsilnikowy układ napędowy przyspiesza SU7 Ultra od 0 do 100 km/h w zaledwie 1,97 sekundy i osiąga 200 km/h w zaledwie 5,96 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 350 km/h.
SU7 Ultra zostanie poddany rygorystycznym testom na torze Nürburgring, jednym z najtrudniejszych torów wyścigowych na świecie. Testy te zaprezentują możliwości samochodu i oczywiście przyczynią się do rozwoju przyszłych pojazdów elektrycznych Xiaomi. Chociaż osiągi SU7 Ultra mogą wydawać się dalekie od wyników codziennej jazdy, technologie opracowane dla tego supersamochodu ostatecznie zostaną zastosowane w głównych modelach Xiaomi, poprawiając ich wydajność i niezawodność.
Wejście Xiaomi na rynek pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach z SU7 Ultra jest jak dotąd najwyraźniejszym sygnałem ambicji firmy, aby stać się głównym graczem w branży motoryzacyjnej. Chociaż gotowy na tor SU7 Ultra może nie być dostępny dla wszystkich, jego postęp technologiczny i standardy wydajności niewątpliwie będą miały wpływ na przyszłość samochodów elektrycznych. Co więcej, Xiaomi potwierdziło już, że wersja terenowa trafi do sprzedaży w przyszłym roku. Dzięki własnej technologii i imponującej wydajności Xiaomi SU7 Ultra nie ma innego wyjścia, jak wywrzeć znaczący wpływ na krajobraz motoryzacyjny.
