To powszechne narzekanie właścicieli samochodów: technologia zastosowana w ich deskach rozdzielczych często sprawia wrażenie, że są o lata opóźnione w stosunku do ich superpłynnych smartfonów. Podczas gdy Twój telefon co kilka miesięcy otrzymuje nowe, sprytne sztuczki, system Twojego samochodu może utknąć w cyfrowych mrocznych wiekach. Szwedzki producent samochodów Volvo chce jednak odwrócić tę sytuację, nawiązując jeszcze bliższą współpracę z technologicznym gigantem Google, aby mieć pewność, że jego kierowcy nie będą gapić się na wczorajszą technologię, zwłaszcza w nowych samochodach elektrycznych.
Volvo i Google, które współpracują ze sobą od około dziesięciu lat, ogłosiły głębsze partnerstwo. Nie chodzi już tylko o posiadanie Map Google w panelu. Volvo jest obecnie głównym partnerem w zakresie rozwoju oprogramowania samochodowego Google na Androida. Alwin Bakkenes, który kieruje globalną inżynierią oprogramowania w Volvo, powiedział, że nowa umowa pozwoli Volvo „szybko udostępniać naszym klientom nowe możliwości, nowe funkcje i nowe doświadczenia”. Uważa, że to „naprawdę daje nam przewagę w budowaniu fantastycznych doświadczeń klientów”. W świecie, w którym pojazdy elektryczne często ocenia się na podstawie ich technologii, może to być duża zaleta.
Co to oznacza dla kogoś, kto kupuje nowe Volvo? Obecnie pojazdy Volvo korzystają z systemu opartego na systemie Android 13. Jednak podczas ostatniej konferencji programistów Google obie firmy zaprezentowały flagowego elektrycznego SUV-a Volvo, Volvo EX90, działającego na systemie Android 15. To najnowsza wersja systemu operacyjnego Google, tego samego mózgu, który napędza wiele nowych telefonów.
Ten zaktualizowany system pojawi się w produkowanych modelach Volvo jeszcze w tym roku. Bakkenes podkreślił kluczową zaletę: „Inni być może będą musieli poczekać dwa lata, aby uzyskać najnowszą wersję Androida”. Podkreślił, że przemysł samochodowy średnio pozostaje w tyle za telefonami komórkowymi o około dwie wersje Androida. Ta luka oznacza „rzeczy, które możesz zrobić na telefonie komórkowym, a w wielu przypadkach nie możesz tego zrobić w samochodzie”. Volvo ma zamiar zamknąć tę lukę i to szybko.
W nowoczesnych samochodach elektrycznych oprogramowanie jest równie ważne jak akumulatory i silniki. Kontroluje wszystko, od rozrywki i nawigacji po zarządzanie akumulatorem przez samochód. Posiadanie najnowszego oprogramowania oznacza płynniejszą i bardziej intuicyjną obsługę kierowcy, lepsze aplikacje, ulepszone sterowanie głosowe, a nawet ulepszone funkcje bezpieczeństwa.
Pogłębiona współpraca oznacza również, że inżynierowie Google będą testować swoje najnowsze rozwiązania bezpośrednio w samochodach Volvo, sprawdzając, „jak ich produkt zachowuje się w rzeczywistym kontekście znacznie wcześniej i znacznie szybciej” – twierdzi Bakkenes. To praktyczne podejście powinno zaowocować oprogramowaniem lepiej dostosowanym do środowiska jazdy.
Oprócz systemu operacyjnego Volvo zamierza także zintegrować sztuczną inteligencję Google Gemini ze swoimi samochodami, które mają już wbudowaną technologię Google. Nie chodzi już tylko o poproszenie samochodu o włączenie utworu czy znalezienie najbliższej kawiarni. Gemini zapowiada się na bardziej inteligentnego i pomocnego drugiego pilota. Bakkenes podał przykład: zamiast grzebać w telefonie w poszukiwaniu adresu miejsca docelowego, mógłby po prostu poprosić Gemini o przeszukanie jego e-maili lub wiadomości. To niezła sztuczka.
Integracja Gemini powinna stworzyć to, co Bakkenes nazywa „doświadczeniem skoncentrowanym na człowieku”. Wyższy poziom pomocy może znacznie ułatwić codzienne załatwianie spraw i podróżowanie. Chodzi o to, aby samochód stał się inteligentnym partnerem, który rozumie i przewiduje Twoje potrzeby, wychodząc od prostych poleceń do bardziej złożonego rozwiązywania problemów i pomocy.
W miarę jak pojazdy elektryczne ewoluują w skomplikowane elektroniczne maszyny na kołach, współpraca taka jak partnerstwo Volvo z Google może w nadchodzących latach narzucić kryteria dla wyjątkowego samochodu, prawdopodobnie pozostawiając mniej doświadczonych technologicznie rywali z zadumą, czy nie przegapili kluczowego posunięcia.
