Volkswagen próbuje nieco wstrząsnąć sytuacją w Chinach debiutując swoim najnowszym samochodem elektrycznym – ID. UNYX. Zaprojektowany wyłącznie na rynek lokalny, ten SUV coupef charakteryzuje się ciekawym designem i ulepszoną technologią, jak twierdzi firma. Identyfikator. UNYX ma pomóc Volkswagenowi odświeżyć wizerunek „samochodu ludowego” w Chinach.
To duże wyzwanie w przypadku elektrycznego crossovera wkraczającego na najbardziej ruchliwy rynek pojazdów elektrycznych na świecie. W komunikacie prasowym stwierdzono, że ten „specjalnie zbudowany obiekt koncentruje się wyłącznie na opracowywaniu najnowocześniejszych pojazdów elektrycznych dostosowanych do lokalnych preferencji”. Jest tu tylko jeden drobny błąd – identyfikator. UNYX nie jest aż tak oryginalny i wyjątkowy. To po prostu odświeżony i stonowany Cupra Tavascan.
Jedna z wyróżniających się cech ID. UNYX to innowacyjny interfejs człowiek-maszyna (HMI), który może pochwalić się interaktywnym awatarem 3D opartym na sztucznej inteligencji. Dzięki dedykowanej aplikacji możesz spersonalizować jego wygląd i głos, tworząc towarzysza jazdy według własnych upodobań.
Podstawowy identyfikator. UNYX posiada silnik elektryczny o mocy 210 kW (286 KM) umieszczony na tylnej osi, wspomagany akumulatorem o pojemności 77 kWh. Według chińskiego cyklu testowego lekkich pojazdów (CLTC) w tej konfiguracji można przejechać do 621 km na jednym ładowaniu. Cupra Tavascan o tej samej specyfikacji ma wynik 547 km w teście WLTP. Nie, Volkswagen nie znalazł jakichś magicznych optymalizacji – po prostu cykl CLTC jest niezwykle optymistyczny.
Dostępny jest również wariant z napędem na wszystkie koła, dwoma silnikami elektrycznymi i łączną mocą 250 kW (340 KM), ale nie mamy dla niego danych dotyczących zasięgu.
Wizualnie identyfikator. UNYX z pewnością ma znacznie odważniejszy wygląd niż reszta rodziny ID. Przód i tył pojazdu zdobi złoty znaczek i napis Volkswagen, symbolizujące jakość i niezawodność w Chinach. Z przodu znajdują się reflektory matrycowe LED z poziomym paskiem LED, a ostro ścięta linia charakteru dodaje sylwetce SUV-a coupe odrobinę dynamiki. Z tyłu tylne światła LED o strukturze 3D i podświetlany pasek tworzą efekt pływającego światła, jeszcze bardziej podkreślając urok pojazdu.
Niestety, jeśli porównamy wnętrze do pierwowzoru – Cupry Tavascan – UNYX to właściwie krok w tył. Dramatyczna kabina Tavascana została zastąpiona spokojniejszą, niemal nudną kabiną w stylu VW z odrobiną koloru tu i ówdzie.
Ambitny plan Volkswagena dotyczący ID. Na tym modelu UNYX się nie kończy. Marka stawia na rozwój ID. W ciągu najbliższych trzech lat UNYX przekształci się w podmarkę z czterema dodatkowymi pojazdami, w tym SUV-ami i sedanami. Jest to zgodne z szerszą strategią Volkswagena zakładającą wprowadzenie na rynek chiński 34 nowych modeli do 2030 roku.
Aby uzupełnić identyfikator. UNYX i Volkswagen wdrażają także unikalną koncepcję sprzedaży detalicznej. Identyfikator. Submarka UNYX będzie posiadać 40 ekskluzywnych sklepów w 20 miastach, w których potencjalni klienci będą mogli osobiście zapoznać się z ID. UNYX poprzez doświadczenia wirtualnej i rozszerzonej rzeczywistości. Czy UNYX odniesie sukces w Chinach, czy też pójdzie w ślady ID.7 VIZZION? Nie będziemy musieli czekać zbyt długo, aby się tego dowiedzieć.
