Volkswagen essaie de faire bouger un peu les choses en Chine avec le lancement de son dernier véhicule électrique, l'ID. UNYX. Conçu exclusivement pour le marché local, ce SUV coupé présente un design intéressant et une technologie améliorée, selon l'entreprise. La pièce d'identité. UNYX est censé aider Volkswagen à rafraîchir son image de « voiture du peuple » en Chine.
C'est une demande importante pour un crossover électrique entrant sur le marché des véhicules électriques le plus actif au monde. Le communiqué de presse indique que cette « installation spécialement conçue se concentre uniquement sur le développement de véhicules électriques de pointe adaptés aux préférences locales ». Il y a juste un léger problème ici : l'identité. UNYX n'est pas vraiment original ou unique. Il s’agit simplement d’une Cupra Tavascan rebadgée et atténuée.
L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'ID. UNYX est son interface homme-machine (IHM) innovante, dotée d'un avatar 3D interactif alimenté par l'IA. Vous pouvez personnaliser son apparence et sa voix grâce à une application dédiée, créant ainsi un compagnon de conduite selon vos préférences.
L’identifiant d’entrée de gamme. L'UNYX embarque un moteur électrique de 210 kW (286 chevaux) sur l'essieu arrière, soutenu par une batterie de 77 kWh. Selon le China Light-Duty Test Cycle (CLTC), cette configuration peut aller jusqu'à 621 km avec une seule charge. Cupra Tavascan, avec les mêmes spécifications, a une cote de 547 km WLTP. Non, Volkswagen n'a pas trouvé d'optimisations magiques - c'est juste que le cycle CLTC est extrêmement optimiste.
Il existe également une variante à transmission intégrale avec deux moteurs électriques et une puissance combinée de 250 kW (340 chevaux), mais nous n'avons pas de chiffres d'autonomie à ce sujet.
Visuellement, l'ID. UNYX a certainement un look beaucoup plus audacieux que le reste de la famille ID. L'insigne et le lettrage Volkswagen dorés, symbolisant la qualité et la fiabilité en Chine, ornent l'avant et l'arrière du véhicule. La partie avant est dotée de phares matriciels à LED avec une bande LED horizontale, tandis que la ligne de caractère nettement découpée ajoute une touche de dynamisme à la silhouette du SUV coupé. À l'arrière, les feux arrière à LED structurés en 3D et la bande lumineuse créent un effet de lumière flottante, renforçant encore davantage l'allure du véhicule.
Malheureusement, lorsque l'on compare l'intérieur à l'original - le Cupra Tavascan - l'UNYX est en fait un pas en arrière. L'habitacle spectaculaire du Tavascan a été remplacé par un habitacle de style VW plus docile et presque ennuyeux avec une touche de couleur ici et là.
Le plan ambitieux de Volkswagen pour l'ID. UNYX ne s'arrête pas à ce modèle. La marque vise à élargir l'ID. UNYX en une sous-marque avec quatre véhicules supplémentaires au cours des trois prochaines années, dont des SUV et des berlines. Cela s'inscrit dans la stratégie plus large de Volkswagen visant à introduire 34 nouveaux modèles en Chine d'ici 2030.
Pour compléter l'ID. UNYX, Volkswagen déploie également un concept de vente au détail unique. La pièce d'identité. La sous-marque UNYX comptera 40 magasins exclusifs dans 20 villes, où les clients potentiels pourront personnellement découvrir l'ID. UNYX à travers des expériences de réalité virtuelle et augmentée. L'UNYX réussira-t-il en Chine, ou suivra-t-il les traces de l'ID.7 VIZZION ? Nous n’aurons pas à attendre trop longtemps pour le savoir.
