Więcej europejskich kierowców niż kiedykolwiek decyduje się na napęd elektryczny, a sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie imponująco. Wydaje się jednak, że jedno z największych nazwisk w grze EV osiąga duży próg zwalniający. Choć impreza dla wielu pojazdów elektrycznych trwa pełną parą, zaproszenie Tesli zaginęło w poczcie, a wyniki sprzedaży przedstawiają raczej ponurą historię.
Najnowsze dane nie dają jasnego obrazu. W kwietniu 2025 r. w całej Unii Europejskiej, krajach Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu i Wielkiej Brytanii Tesla sprzedał zaledwie 7261 pojazdów. To oszałamiający spadek o 49% w porównaniu z tym samym miesiącem roku poprzedniego. Tendencja spadkowa nie jest też jednorazowym załamaniem. Patrząc na pierwsze cztery miesiące 2025 roku, dostawy Tesli w Europie spadły o 38,8% rok do roku. Dzieje się tak w czasie, gdy cały rynek samochodów elektrycznych w Europie wzrósł o 26,4% w tym samym okresie czterech miesięcy i odnotował wzrost o 34,1% w samym kwietniu. Wygląda na to, że podczas gdy inni producenci pojazdów elektrycznych płyną na fali, Tesla wiosłuje pod silny prąd.
Największe firmy, takie jak Grupa Volkswagen, Renault, BMW, a nawet SAIC, odnotowują wzrost sprzedaży zarówno w kwietniu, jak i na początku roku. To sprawia, że załamanie Tesli jest jeszcze bardziej bolesne. Nie chodzi o to, że Europejczycy nagle tracą zainteresowanie pojazdami elektrycznymi; po prostu pozornie szukają gdzie indziej częściej niż kiedyś. Liczby z maja sugerują, że drugi kwartał Tesli stara się nabrać dynamiki, ledwo poprawiając się w porównaniu ze słabym pierwszym kwartałem i znacznie pozostając w tyle za wynikami w drugim kwartale 2024 r.
Tesla jako przyczynę słabych wyników w pierwszym kwartale 2025 r. wskazała zmianę produkcji popularnego Modelu Y. To prawda, przetasowania w produkcji mogą tymczasowo obniżyć liczbę dostaw. Jednak to wyjaśnienie zaczyna wydawać się nieco niejasne, ponieważ podobny schemat sprzedaży utrzymuje się w drugim kwartale, nawet w przypadku nowego Modelu Y, który jest już dostępny dla klientów. Aby zachęcić kupujących, Tesla oferuje podobno znaczne rabaty i zachęty na większości rynków europejskich. Zwykle, gdy produkt znika z półek, nie trzeba obniżać ceny. Sugeruje to, że problem może nie polegać na tym, ile samochodów Tesla może wyprodukować, a bardziej na tym, ile osób chce je teraz kupić.
Co zatem hamuje europejską sprzedaż Tesli? Obwinianie za cały spadek przejścia na Model Y może być nadmiernym uproszczeniem. Znacznie większym czynnikiem może być szkoda dla marki wynikająca z działań i wizerunku publicznego dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska. Wydaje się, że narracja ta zyskuje na sile w miarę jak spadek sprzedaży utrzymuje się w drugim kwartale, nawet po tym, jak wymówki związane z produkcją przygasły.
Droga przed Teslą w Europie nie staje się łatwiejsza. Konkurencja na rynku pojazdów elektrycznych jest bardziej zacięta niż kiedykolwiek. Europejscy nabywcy samochodów wreszcie mają większy wybór, a uznani producenci samochodów wprowadzają na rynek nowe modele elektryczne, a nowsze marki z Chin, agresywnie wkraczają na rynek. Ta rosnąca oferta oznacza, że Tesla nie może już liczyć na to, że będzie domyślnym wyborem dla każdego klienta zainteresowanego pojazdami elektrycznymi. Odwrócenie prawie 50% spadku sprzedaży nie będzie łatwe i nie jest jasne, jakie nowe strategie firma może zastosować w Europie.
