Flere europeiske sjåfører enn noen gang velger å gå elektriske med salget av elektriske kjøretøyer som stiger imponerende. Likevel ser det ut til at et av de største navnene i EV-spillet treffer en stor fartsdump. Mens festen er i full gang for mange elbiler, ser det ut til at Teslas invitasjon har gått seg vill i posten, med salgstallene som forteller en ganske dyster historie.
Nyere data tegner et skarpt bilde. I april 2025 solgte Teslas bare 7 261 kjøretøyer i hele EU, landene i European Free Trade Association og Storbritannia. Dette er et svimlende fall på 49 % sammenlignet med samme måned året før. Den nedadgående trenden er heller ikke bare en engangsblink. Ser vi på de fire første månedene av 2025, gikk Teslas leveranser i Europa ned med 38,8 % fra år til år. Dette skjer på et tidspunkt da det totale markedet for batterielektriske biler i Europa økte med 26,4 % i løpet av samme firemånedersperiode og så en vekst på 34,1 % i april alene. Det ser ut til at mens andre elbilprodusenter rir på en bølge, padler Tesla mot en sterk strøm.
Store selskaper som Volkswagen Group, Renault, BMW og til og med SAIC rapporterer alle økt salg, både for april og hittil i år. Dette gjør Teslas nedtur enda mer smertefull. Det er ikke det at europeere plutselig mister interessen for elbiler; de ser bare tilsynelatende oftere andre steder enn de pleide. Tallene fra mai tyder på at Teslas andre kvartal sliter med å få fart, knapt forbedret seg på et svakt første kvartal og ligger betydelig bak resultatet i andre kvartal 2024.
Tesla pekte på produksjonsovergangen for sin populære Model Y som årsaken til den dårlige visningen i første kvartal av 2025. Rett nok kan produksjonsskifte midlertidig bulke leveringstallene. Men denne forklaringen begynner å se litt tynn ut ettersom et lignende salgsmønster vedvarer inn i andre kvartal, selv med den nye Model Y nå tilgjengelig for kundene. For å lokke kjøpere tilbyr Tesla etter sigende betydelige rabatter og insentiver på tvers av de fleste europeiske markeder. Vanligvis, når et produkt flyr ut av hyllene, trenger du ikke å kutte prisene. Dette antyder at problemet kan være mindre om hvor mange biler Tesla kan lage og mer om hvor mange som ønsker å kjøpe dem akkurat nå.
Så, hva er det som bremser Teslas europeiske salg? Å skylde på hele nedgangen på Model Y-overgangen kan være en overforenkling. En mye større faktor kan være merkevareskade, takket være handlingene og den offentlige personligheten til Teslas høyprofilerte administrerende direktør, Elon Musk. Denne fortellingen ser ut til å få større innpass ettersom salgsnedgangen fortsetter inn i andre kvartal, selv etter at produksjonsunnskyldninger har falmet.
Veien videre for Tesla i Europa blir ikke enklere. Konkurransen på elbilmarkedet er hardere enn noen gang. Europeiske bilkjøpere har endelig et bredere valg, med etablerte bilprodusenter som ruller ut nye elektriske modeller og nyere merker fra Kina, og gjør aggressive inntog. Dette økende utvalget betyr at Tesla ikke lenger kan stole på å være standardvalget for alle elbil-nysgjerrige kunder. Å reversere en nedgang på nesten 50 % i salg vil ikke være lett, og det er uklart hvilke nye strategier selskapet kan bruke i Europa.
