Meer Europese automobilisten dan ooit kiezen ervoor om elektrisch te rijden, terwijl de verkoop van elektrische voertuigen indrukwekkend stijgt. Toch lijkt een van de grootste namen in de EV-game een grote verkeersdrempel te raken. Terwijl het feest voor veel EV's in volle gang is, lijkt de uitnodiging van Tesla verloren te zijn gegaan in de post, waarbij de verkoopcijfers een nogal somber verhaal vertellen.
Recente gegevens schetsen een grimmig beeld. In april 2025 verkocht Tesla in de Europese Unie, de landen van de Europese Vrijhandelsassociatie en het Verenigd Koninkrijk slechts 7.261 voertuigen. Dit is een duizelingwekkende daling van 49% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. De neerwaartse trend is ook niet slechts een eenmalige gebeurtenis. Kijkend naar de eerste vier maanden van 2025 zijn de leveringen van Tesla in Europa op jaarbasis met 38,8% gedaald. Dit gebeurt in een tijd waarin de totale markt voor batterij-elektrische auto’s in Europa in dezelfde periode van vier maanden met 26,4% groeide en alleen al in april een groei van 34,1% kende. Het lijkt erop dat terwijl andere fabrikanten van elektrische voertuigen op een golf rijden, Tesla tegen een sterke stroming in peddelt.
Grote bedrijven als de Volkswagen Groep, Renault, BMW en zelfs SAIC melden allemaal hogere verkopen, zowel voor april als voor het lopende jaar. Dit maakt de inzinking van Tesla nog pijnlijker. Het is niet zo dat Europeanen plotseling hun interesse in elektrische auto’s verliezen; ze kijken schijnbaar vaker ergens anders dan vroeger. De cijfers van mei suggereren dat het tweede kwartaal van Tesla moeite heeft om momentum te winnen, nauwelijks verbetert ten opzichte van een zwak eerste kwartaal en aanzienlijk achterblijft bij de prestaties in het tweede kwartaal van 2024.
Tesla wees op de productieomschakeling van zijn populaire Model Y als reden voor de slechte prestaties in het eerste kwartaal van 2025. Eerlijk gezegd kunnen productieverschuivingen tijdelijk de leveringscijfers negatief beïnvloeden. Maar deze verklaring begint een beetje mager te lijken, aangezien een vergelijkbaar verkooppatroon in het tweede kwartaal aanhoudt, zelfs nu het nieuwe Model Y nu beschikbaar is voor klanten. Om kopers te verleiden, biedt Tesla naar verluidt aanzienlijke kortingen en incentives op de meeste Europese markten. Wanneer een product uit de schappen vliegt, hoeft u doorgaans niet op de prijzen te drukken. Dit suggereert dat het probleem misschien minder gaat over hoeveel auto’s Tesla kan maken, maar meer over hoeveel mensen ze nu willen kopen.
Dus wat remt de Europese verkoop van Tesla? De schuld geven aan de hele neergang van de Model Y-transitie zou een te grote vereenvoudiging kunnen zijn. Een veel grotere factor zou merkschade kunnen zijn, dankzij de acties en de publieke persoonlijkheid van Tesla's spraakmakende CEO, Elon Musk. Dit verhaal lijkt steeds meer aan kracht te winnen naarmate de verkoopdaling in het tweede kwartaal voortduurt, zelfs nadat de excuses voor de productie zijn vervaagd.
De weg voor Tesla in Europa wordt er niet eenvoudiger op. De concurrentie op de EV-markt is heviger dan ooit. Europese autokopers hebben eindelijk een ruimere keuze, waarbij gevestigde autofabrikanten nieuwe elektrische modellen en nieuwere merken uit China op de markt brengen, en daarmee een agressieve opmars maken. Door dit groeiende aanbod kan Tesla er niet langer op rekenen dat het de standaardkeuze is voor elke EV-nieuwsgierige klant. Het zal niet eenvoudig zijn om een omzetdaling van bijna 50% terug te draaien, en het is onduidelijk welke nieuwe strategieën het bedrijf in Europa zou kunnen gebruiken.
