इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि के साथ पहले से कहीं अधिक यूरोपीय ड्राइवर इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनना पसंद कर रहे हैं। फिर भी ईवी गेम में सबसे बड़े नामों में से एक बड़ी गति को टक्कर देता दिख रहा है। जबकि कई ईवी के लिए पार्टी पूरे जोरों पर है, ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला का निमंत्रण मेल में खो गया है, इसकी बिक्री संख्या एक निराशाजनक कहानी बता रही है।
हालिया डेटा एक गंभीर तस्वीर पेश करता है। अप्रैल 2025 में, यूरोपीय संघ, यूरोपीय मुक्त व्यापार संघ के देशों और यूके में, टेस्ला ने केवल 7,261 वाहन बेचे। यह पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से 49% की गिरावट है। गिरावट का रुझान केवल एक बार का झटका नहीं है। 2025 के पहले चार महीनों को देखते हुए, यूरोप में टेस्ला की डिलीवरी साल-दर-साल 38.8% कम हो गई। यह ऐसे समय में हो रहा है जब यूरोप में बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों का समग्र बाजार उसी चार महीने की अवधि के दौरान 26.4% बढ़ गया और अकेले अप्रैल में 34.1% की वृद्धि देखी गई। ऐसा लगता है कि जहां अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता लहर पर सवार हैं, वहीं टेस्ला तेज धारा के खिलाफ पानी में तैर रहा है।
वोक्सवैगन ग्रुप, रेनॉल्ट, बीएमडब्ल्यू और यहां तक कि एसएआईसी जैसी प्रमुख कंपनियां अप्रैल और साल-दर-तारीख दोनों के लिए बढ़ी हुई बिक्री की रिपोर्ट कर रही हैं। इससे टेस्ला की मंदी और भी दर्दनाक हो गई है। ऐसा नहीं है कि यूरोपीय लोगों की अचानक ईवी में रुचि कम हो रही है; ऐसा प्रतीत होता है कि वे पहले की तुलना में कहीं अधिक बार कहीं और देख रहे हैं। मई के आंकड़े बताते हैं कि टेस्ला की दूसरी तिमाही गति हासिल करने के लिए संघर्ष कर रही है, कमजोर पहली तिमाही में मुश्किल से सुधार हुआ है और 2024 की दूसरी तिमाही में इसका प्रदर्शन काफी पीछे है।
टेस्ला ने अपने लोकप्रिय मॉडल Y के उत्पादन में बदलाव को 2025 की पहली तिमाही में इसके खराब प्रदर्शन का कारण बताया। काफी हद तक, उत्पादन में फेरबदल अस्थायी रूप से डिलीवरी संख्या में कमी ला सकता है। लेकिन यह स्पष्टीकरण थोड़ा कमजोर लगने लगा है क्योंकि इसी तरह की बिक्री पैटर्न दूसरी तिमाही में भी जारी है, यहां तक कि अब ग्राहकों के लिए नया मॉडल Y भी उपलब्ध है। खरीदारों को लुभाने के लिए, टेस्ला कथित तौर पर अधिकांश यूरोपीय बाजारों में पर्याप्त छूट और प्रोत्साहन की पेशकश कर रहा है। आमतौर पर, जब कोई उत्पाद अलमारियों से बाहर आ जाता है, तो आपको कीमतें कम करने की आवश्यकता नहीं होती है। इससे पता चलता है कि समस्या इस बारे में कम हो सकती है कि टेस्ला कितनी कारें बना सकती है और इस बारे में अधिक है कि कितने लोग अभी उन्हें खरीदना चाहते हैं।
तो, टेस्ला की यूरोपीय बिक्री पर ब्रेक लगाने वाला क्या कारण है? मॉडल Y संक्रमण पर संपूर्ण गिरावट का दोष मढ़ना अतिसरलीकरण हो सकता है। टेस्ला के हाई-प्रोफाइल सीईओ एलोन मस्क के कार्यों और सार्वजनिक व्यक्तित्व के कारण ब्रांड को होने वाला नुकसान एक बड़ा कारक हो सकता है। यह कहानी और अधिक जोर पकड़ती दिख रही है क्योंकि उत्पादन के बहाने धूमिल होने के बाद भी बिक्री में गिरावट दूसरी तिमाही में भी जारी है।
यूरोप में टेस्ला के लिए आगे की राह आसान नहीं हो रही है। ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा पहले से कहीं अधिक भयंकर है। यूरोपीय कार खरीदारों के पास अंततः एक व्यापक विकल्प है, स्थापित वाहन निर्माता आक्रामक पैठ बनाते हुए चीन से नए इलेक्ट्रिक मॉडल और नए ब्रांड ला रहे हैं। इस बढ़ते चयन का मतलब है कि टेस्ला अब प्रत्येक ईवी-जिज्ञासु ग्राहक के लिए डिफ़ॉल्ट विकल्प होने पर भरोसा नहीं कर सकता है। बिक्री में लगभग 50% की गिरावट को उलटना आसान नहीं होगा, और यह स्पष्ट नहीं है कि कंपनी यूरोप में कौन सी नई रणनीतियों का उपयोग कर सकती है।
