De plus en plus de conducteurs européens choisissent de passer à l’électrique et les ventes de véhicules électriques augmentent de manière impressionnante. Pourtant, l’un des plus grands noms du jeu EV semble rencontrer un gros ralentisseur. Alors que la fête bat son plein pour de nombreux véhicules électriques, l'invitation de Tesla semble s'être perdue dans le courrier, ses chiffres de ventes racontant une histoire plutôt morose.
Les données récentes dressent un tableau sombre. En avril 2025, dans l’Union européenne, dans les pays de l’Association européenne de libre-échange et au Royaume-Uni, Tesla n’a vendu que 7 261 véhicules. Il s’agit d’une baisse stupéfiante de 49 % par rapport au même mois de l’année précédente. La tendance à la baisse n’est pas non plus un simple incident ponctuel. Sur les quatre premiers mois de 2025, les livraisons de Tesla en Europe ont diminué de 38,8 % par rapport à l'année précédente. Cela se produit à un moment où le marché global des voitures électriques à batterie en Europe a augmenté de 26,4 % au cours de la même période de quatre mois et a connu une croissance de 34,1 % rien qu'en avril. Il semble que, tandis que d’autres constructeurs de véhicules électriques surfent sur une vague, Tesla navigue à contre-courant.
De grandes entreprises comme le groupe Volkswagen, Renault, BMW et même SAIC signalent toutes une augmentation de leurs ventes, à la fois en avril et depuis le début de l'année. Cela rend la crise de Tesla encore plus douloureuse. Ce n’est pas que les Européens perdent soudainement tout intérêt pour les véhicules électriques ; ils semblent simplement chercher ailleurs plus souvent qu'avant. Les chiffres de mai suggèrent que le deuxième trimestre de Tesla a du mal à prendre de l'ampleur, s'améliorant à peine par rapport à un premier trimestre faible et étant nettement en retard par rapport à ses performances du deuxième trimestre 2024.
Tesla a souligné le changement de production de son populaire modèle Y comme la raison de ses mauvais résultats au premier trimestre 2025. Il est vrai que les remaniements de production peuvent temporairement réduire les chiffres de livraison. Mais cette explication commence à paraître un peu mince, car une tendance de vente similaire persiste au deuxième trimestre, même avec le nouveau modèle Y désormais disponible pour les clients. Pour attirer les acheteurs, Tesla offrirait des remises et des incitations substantielles sur la plupart des marchés européens. En règle générale, lorsqu’un produit s’envole des étagères, vous n’avez pas besoin de réduire les prix. Cela suggère que le problème réside peut-être moins dans le nombre de voitures que Tesla peut fabriquer que dans le nombre de personnes souhaitant les acheter en ce moment.
Alors, qu’est-ce qui freine les ventes européennes de Tesla ? Attribuer l’intégralité du déclin à la transition du modèle Y pourrait être une simplification excessive. Un facteur bien plus important pourrait être l’endommagement de la marque, grâce aux actions et à la personnalité publique du PDG de haut niveau de Tesla, Elon Musk. Ce récit semble gagner du terrain à mesure que la baisse des ventes se poursuit au deuxième trimestre, même après que les excuses de production se soient estompées.
Le chemin à parcourir pour Tesla en Europe ne devient pas plus facile. La concurrence sur le marché des véhicules électriques est plus féroce que jamais. Les acheteurs de voitures européens ont enfin un choix plus large, les constructeurs automobiles établis lançant de nouveaux modèles électriques et de nouvelles marques chinoises, réalisant ainsi des percées agressives. Cette sélection croissante signifie que Tesla ne peut plus compter être le choix par défaut pour tout client curieux de véhicules électriques. Inverser une baisse de près de 50 % des ventes ne sera pas facile, et on ne sait pas exactement quelles nouvelles stratégies l'entreprise pourrait utiliser en Europe.
