Właściciele Tesli mają jeszcze jeden powód do świętowania – dawno wycofana regulacja regeneracji powraca poprzez aktualizację OTA. Tesla wyrzuciła te ustawienia w 2020 roku, kiedy zdecydowała, że kierowcy nie muszą bawić się siłą regeneracji. Wtedy firma ustawiła hamowanie regeneracyjne na najwyższy poziom i zablokowała użytkownikom dostęp do menu.
Podobnie jak okrągła kierownica powracająca do modelu Tesla Model SandModel X (chociaż jarzmo powróciło ze zdwojoną siłą), powróciło regulowane hamowanie regeneracyjne. Firma potwierdziła, że jest to część najnowszej aktualizacji OTA, która jest w drodze do pojazdów Tesli.
Dlaczego to taka wielka rzecz? Cóż, hamowanie regeneracyjne to jedna z najmądrzejszych rzeczy w samochodach elektrycznych. Kiedy samochód elektryczny zwalnia, wykorzystuje silnik elektryczny do przekazania części energii z powrotem do akumulatora, zwiększając w ten sposób zasięg. Liczby nie są ogromne, ale tu i tam mogą dodać kilka mil.
Problem w tym, że w niektórych sytuacjach regeneracja może być szkodliwa, wiele osób nie czuje się bezpiecznie jeżdżąc po śniegu lub oblodzonych nawierzchniach z włączoną regeneracją. W najgorszym przypadku pojazd może stracić kontrolę nad pojazdem, dlatego producenci oferują możliwość regulacji siły – od zera po jazdę na jednym pedale, gdy silniki elektryczne mogą spowolnić samochód aż do całkowitego zatrzymania.
W 2020 roku Tesla zdecydowała, że najskuteczniejszym sposobem prowadzenia jej pojazdów jest ustawienie „wysokiej” regeneracji. Nowe opcje to „standardowa” i „niska”, przy czym ostatnia opcja ogranicza regenerację i pozwala pojazdowi na wybieg. Regeneracji nie można jednak całkowicie odłączyć i zawsze spowoduje ona spowolnienie samochodu, gdy tylko kierowca zdejmie nogę z gazu.
Przyzwyczajenie się do hamowania regeneracyjnego może być trudne dla nowych kierowców pojazdów elektrycznych, którzy spędzili życie jeżdżąc starszymi pojazdami. Możliwość dostosowania tego ma duży sens, sprawia, że nauka jest nieco łatwiejsza. Niektórzy ludzie po prostu nie lubią regeneracji, a niektórzy będą twierdzić, że regeneracja na śniegu jest niebezpieczna – cóż, teraz mają możliwość całkowitego jej ograniczenia.
Czy to kolejny upadek Tesli? Co dalej? Czy czujniki parkowania wracają i czy LiDAR w pewnym momencie się wkradnie? Na razie Tesla każe wszystkim zgadywać, jakie będą ceny w przyszłym tygodniu oraz jakie funkcje zostaną wycofane, a które powrócą.
