Lucid Motors, producent pojazdów elektrycznych z siedzibą w Kalifornii, najwyraźniej nie może się doczekać wejścia na rynek z ulepszonym Modelem 3 Tesli. Dyrektor generalny, Peter Rawlinson, niedawno zasugerował, że firma ma aspiracje wprowadzenia tańszego samochodu.
Luksusowa limuzyna Air, która jest obecnie okrętem flagowym Lucid Motors, zaczyna się od 66 100 euro za wersję Purevariant i sięga aż do 212 500 euro za wersję Air Sapphireedycja. Rawlinson wyjaśnił w wywiadzie, że wprowadzenie marki na rynek z produktem z najwyższej półki miało na celu przyciągnięcie uwagi inwestorów, ale teraz jest już gotowe na pokrycie niższych segmentów rynku.
W czerwcu 2023 r. firma Lucid Motors ogłosiła zbiórkę środków w wysokości 3 miliardów euro, z czego lwia część pochodzi z Funduszu Inwestycji Publicznych Arabii Saudyjskiej, który obecnie posiada 60% udziałów Lucid Motors. Rawlinson’s ma pewność, że dzięki takiemu wsparciu firma będzie w stanie opracować samochód cieszący się szerokim zainteresowaniem, a następnie wyprodukować wystarczającą liczbę egzemplarzy, aby było to tego warte. Szacunkowa cena modelu to 43 000 euro.
Przed założeniem odznaki Lucid Motors Rawlinson był częścią zespołu Tesli. Miał znaczący udział w projektowaniu wtyczki North American Charger Standard (NACS). Biorąc pod uwagę jego wcześniejsze skojarzenia, dziwne, niemal ironiczne jest to, że Lucid Motors nie wskoczyło na modę ładowania Tesli. Podczas gdy kilku potentatów motoryzacyjnych poszło w ślady Forda i wprowadziło NACS od 2024 r., Lucid jeszcze nie ugryzł tego jabłka. Jednak jako dyplomata Rawlinson twierdzi, że ma „otwarty umysł” i rozważa wszystkie opcje.
Jeśli chodzi o wzorce ładowania i typowe zachowania właścicieli pojazdów elektrycznych, Rawlinson zauważył, że przeciętny kierowca rzadko przekracza 500 mil w ciągu jednego dnia. Podkreślił potrzebę szerszej sieci ładowania poziomu 2, szczególnie w obszarach mieszkalnych, takich jak budynki mieszkalne i wzdłuż ulic publicznych. Ponadto dyrektor generalny odniósł się do czynników środowiskowych, zauważając, że szybkie ładowanie prądem stałym niekoniecznie jest najbardziej przyjazną dla środowiska opcją dla planety, sieci elektrycznej czy akumulatora pojazdu, dlatego zaleca ładowanie w nocy.
