Lucid Motors, un produttore di veicoli elettrici con sede in California, apparentemente non vede l'ora di salire sul ring con il Modello 3 aggiornato di Tesla. Il CEO Peter Rawlinson ha recentemente accennato all'aspirazione dell'azienda di lanciare un'auto più economica.
La berlina di lusso Air, che attualmente è l'ammiraglia di Lucid Motors, parte da 66.100 euro per la variante Pure e arriva fino a 212.500 euro per l'edizione Air Sapphire. Rawlinson ha spiegato in un'intervista che lanciare il marchio con un prodotto di fascia alta significava catturare l'attenzione degli investitori, ma ora è pronto a coprire segmenti inferiori del mercato.
Nel giugno 2023, Lucid Motors ha annunciato una raccolta fondi da 3 miliardi di euro con la parte del leone proveniente dal fondo di investimento pubblico dell'Arabia Saudita, che ora possiede il 60% delle azioni di Lucid Motors. Con tale sostegno, Rawlinson’s è fiducioso che l’azienda possa sviluppare un’auto con un ampio appeal e quindi produrre abbastanza unità affinché ne valga la pena. Il prezzo stimato del modello è di 43.000 euro.
Prima di indossare il badge Lucid Motors, Rawlinson faceva parte dell'ensemble Tesla. Ha avuto un ruolo significativo nella progettazione della presa NACS (North American Charging Standard). Date le sue associazioni passate, è strano, quasi ironico, che Lucid Motors non sia salita sul carrozzone di ricarica della Tesla. Mentre diversi pezzi grossi dell’automobile hanno seguito l’esempio di Ford adottando il NACS a partire dal 2024, Lucid deve ancora mordere quella mela. Ma, da sempre diplomatico, Rawlinson afferma di avere una “mentalità aperta” e di soppesare tutte le opzioni.
Per quanto riguarda i modelli di ricarica e il comportamento tipico dei proprietari di veicoli elettrici, Rawlinson ha osservato che il conducente medio raramente supera le 500 miglia in un solo giorno. Ha sottolineato la necessità di una rete di ricarica di livello 2 più ampia, in particolare all’interno di contesti residenziali come condomini e lungo le strade pubbliche. Inoltre, il CEO ha affrontato i fattori ambientali, osservando che la ricarica rapida CC non è necessariamente l’opzione più ecologica per il pianeta, la rete elettrica o la batteria del veicolo, motivo per cui sostiene la ricarica notturna.
