Lucid Motors, un constructeur de véhicules électriques basé en Californie, a apparemment hâte de monter sur le ring avec le modèle 3 mis à jour de Tesla. Le PDG Peter Rawlinson a récemment fait allusion à l'aspiration de l'entreprise à lancer une voiture moins chère.
La berline de luxe Air, qui est actuellement le fleuron de Lucid Motors, commence à 66 100 € pour la variante Pure et monte jusqu'à 212 500 € pour l'édition Air Sapphire. Rawlinson a expliqué dans une interview que le lancement de la marque avec un produit haut de gamme visait avant tout à attirer l'attention des investisseurs, mais qu'elle est désormais prête à couvrir des segments inférieurs du marché.
En juin 2023, Lucid Motors a annoncé une levée de fonds de 3 milliards d'euros, la part du lion provenant du Fonds d'investissement public d'Arabie Saoudite, qui détient désormais 60 % des actions de Lucid Motors. Avec un tel soutien, Rawlinson est convaincu que l’entreprise peut développer une voiture très attrayante, puis fabriquer suffisamment d’unités pour que tout cela en vaille la peine. Le prix estimé du modèle est de 43 000 €.
Avant de revêtir le badge Lucid Motors, Rawlinson faisait partie de l'ensemble Tesla. Il a joué un rôle important dans la conception de la prise North American Charging Standard (NACS). Compte tenu de ses associations passées, il est étrange, presque ironique, que Lucid Motors n'ait pas sauté dans le train de la recharge Tesla. Alors que plusieurs gros bonnets de l’automobile ont emboîté le pas à Ford en adoptant le NACS à partir de 2024, Lucid n’a pas encore mordu la pomme. Mais, toujours diplomate, Rawlinson affirme être « ouvert d’esprit » et peser toutes les options.
Concernant les modèles de recharge et le comportement typique des propriétaires de véhicules électriques, Rawlinson a noté que le conducteur moyen dépasse rarement 500 miles en une seule journée. Il a souligné la nécessité d'un réseau de recharge de niveau 2 plus large, en particulier dans les environnements résidentiels tels que les immeubles d'habitation et le long des rues publiques. De plus, le PDG a abordé les facteurs environnementaux, observant que la recharge rapide en courant continu n’est pas nécessairement l’option la plus respectueuse de l’environnement pour la planète, le réseau électrique ou la batterie du véhicule, c’est pourquoi il préconise une recharge nocturne.
