Lucid Motors, ein in Kalifornien ansässiger Hersteller von Elektrofahrzeugen, brennt offenbar darauf, mit Teslas aktualisiertem Model 3 in den Ring zu steigen. CEO Peter Rawlinson hat kürzlich angedeutet, dass das Unternehmen die Absicht hat, ein günstigeres Auto auf den Markt zu bringen.
Die Luxuslimousine Air, derzeit das Flaggschiff von Lucid Motors, startet bei 66.100 Euro für die Pure-Variante und steigt bis auf 212.500 Euro für die Air Sapphire Edition. Rawlinson erklärte in einem Interview, dass es bei der Einführung der Marke mit einem High-End-Produkt vor allem darum ging, die Aufmerksamkeit der Anleger zu erregen, nun sei sie jedoch bereit, niedrigere Marktsegmente abzudecken.
Im Juni 2023 kündigte Lucid Motors eine Mittelbeschaffung in Höhe von 3 Milliarden Euro an, wobei der Löwenanteil aus dem öffentlichen Investitionsfonds Saudi-Arabiens stammt, der nun 60 % der Anteile von Lucid Motors besitzt. Mit dieser Unterstützung ist Rawlinson’s zuversichtlich, dass das Unternehmen ein Auto mit breiter Anziehungskraft entwickeln und dann so viele Einheiten herstellen kann, dass sich das Ganze lohnt. Der geschätzte Preis des Modells beträgt 43.000 €.
Bevor Rawlinson das Lucid Motors-Abzeichen trug, war er Teil des Tesla-Ensembles. Er war maßgeblich an der Entwicklung des NACS-Steckers (North American Charging Standard) beteiligt. Angesichts seiner früheren Assoziationen ist es seltsam, fast ironisch, dass Lucid Motors nicht auf den Tesla-Ladewagen-Zug aufgesprungen ist. Während mehrere Automobilgrößen dem Beispiel von Ford gefolgt sind und das NACS ab 2024 eingeführt haben, muss Lucid diesen Apfel noch anbeißen. Aber Rawlinson, immer der Diplomat, behauptet, er sei „aufgeschlossen“ und wäge alle Optionen ab.
In Bezug auf Lademuster und das typische Verhalten von Elektrofahrzeugbesitzern stellte Rawlinson fest, dass der durchschnittliche Fahrer selten mehr als 500 Meilen an einem einzigen Tag zurücklegt. Er betonte die Notwendigkeit eines breiteren Ladenetzes der Stufe 2, insbesondere in Wohngebieten wie Mehrfamilienhäusern und entlang öffentlicher Straßen. Darüber hinaus ging der CEO auf Umweltfaktoren ein und stellte fest, dass das Gleichstrom-Schnellladen nicht unbedingt die umweltfreundlichste Option für den Planeten, das Stromnetz oder die Fahrzeugbatterie ist, weshalb er sich für das Laden über Nacht ausspricht.
