Lucid Motors, een fabrikant van elektrische voertuigen gevestigd in Californië, staat klaarblijkelijk te popelen om in de ring te stappen met Tesla's bijgewerkte Model 3. CEO Peter Rawlinson heeft onlangs gezinspeeld op de ambitie van het bedrijf om een goedkopere auto op de markt te brengen.
De luxe sedan Air, momenteel het vlaggenschip van Lucid Motors, begint bij € 66.100 voor de Pure-variant en loopt op tot € 212.500 voor de Air Sapphire-editie. Rawlinson legde in een interview uit dat het lanceren van het merk met een hoogwaardig product erom ging de aandacht van investeerders te trekken, maar dat het nu klaar is om lagere segmenten van de markt te bestrijken.
In juni 2023 kondigde Lucid Motors een fondsenwerving van € 3 miljard aan, waarbij het leeuwendeel afkomstig zou zijn van het Saudische Public Investment Fund, dat nu 60% van de aandelen van Lucid Motors bezit. Met deze steun heeft Rawlinson er vertrouwen in dat het bedrijf een auto kan ontwikkelen met een brede aantrekkingskracht en er vervolgens voldoende exemplaren van kan produceren om het allemaal waard te zijn. De geschatte prijs van het model bedraagt € 43.000.
Voordat Rawlinson de Lucid Motors-badge droeg, maakte hij deel uit van het Tesla-ensemble. Hij had een belangrijke hand bij het ontwerpen van de North American Charging Standard (NACS)-stekker. Gezien zijn vroegere associaties is het merkwaardig, bijna ironisch, dat Lucid Motors niet op de Tesla-oplaadwagen is gesprongen. Hoewel verschillende autofabrikanten het voorbeeld van Ford hebben gevolgd door de NACS vanaf 2024 over te nemen, moet Lucid nog in die appel bijten. Maar als diplomaat beweert Rawlinson dat hij ‘ruimdenkend’ is en alle opties afweegt.
Met betrekking tot laadpatronen en het typische gedrag van EV-bezitters merkte Rawlinson op dat de gemiddelde bestuurder zelden meer dan 800 km op één dag aflegt. Hij benadrukte de noodzaak van een breder niveau 2-laadnetwerk, vooral in woonomgevingen zoals appartementsgebouwen en langs openbare straten. Daarnaast heeft de CEO milieufactoren aan de orde gesteld, waarbij hij opmerkte dat snelladen met gelijkstroom niet noodzakelijkerwijs de meest milieuvriendelijke optie is voor de planeet, het elektriciteitsnet of de accu van het voertuig. Daarom pleit hij voor opladen 's nachts.
