A Lucid Motors, fabricante de veículos elétricos com sede na Califórnia, está aparentemente ansiosa para entrar no ringue com o Modelo 3 atualizado da Tesla. O CEO Peter Rawlinson sugeriu recentemente a aspiração da empresa de lançar um carro mais barato.
O sedã de luxo Air, que atualmente é o carro-chefe da Lucid Motors, começa em € 66.100 para a variante Pure e sobe até € 212.500 para a edição Air Sapphire. Rawlinson explicou em entrevista que lançar a marca com um produto de alta qualidade pretendia chamar a atenção dos investidores, mas agora está pronta para cobrir segmentos inferiores do mercado.
Em junho de 2023, a Lucid Motors anunciou uma arrecadação de fundos de 3 bilhões de euros, com a maior parte vindo do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, que agora detém 60% das ações da Lucid Motors. Com esse apoio, a Rawlinson's está confiante de que a empresa poderá desenvolver um carro com amplo apelo e então fabricar unidades suficientes para que tudo valha a pena. O preço estimado do modelo é de 43 mil euros.
Antes de usar o distintivo da Lucid Motors, Rawlinson fazia parte do conjunto Tesla. Ele teve uma participação significativa no projeto do plugue North American Charging Standard (NACS). Dadas as suas associações anteriores, é peculiar, quase irônico, que a Lucid Motors não tenha aderido ao movimento de carregamento da Tesla. Embora vários figurões do setor automotivo tenham seguido o exemplo da Ford ao adotar o NACS a partir de 2024, a Lucid ainda não mordeu a maçã. Mas, sempre diplomata, Rawlinson afirma ter “mente aberta” e pesar todas as opções.
Em relação aos padrões de cobrança e ao comportamento típico dos proprietários de veículos elétricos, Rawlinson observou que o motorista médio raramente ultrapassa 500 milhas em um único dia. Ele destacou a necessidade de uma rede de carregamento de Nível 2 mais ampla, especialmente em ambientes residenciais, como prédios de apartamentos e ao longo de vias públicas. Além disso, o CEO abordou os fatores ambientais, observando que o carregamento rápido DC não é necessariamente a opção mais ecológica para o planeta, para a rede elétrica ou para a bateria do veículo, razão pela qual defende o carregamento noturno.
