Pamiętacie eleganckiego Fiata 500? Wyobraź sobie wyrafinowaną włoską kuzynkę Lancię Ypsilon, odrodzoną jako w pełni elektryczne supermini. Lancia, kultowa włoska marka znana z eleganckiego designu i innowacyjnego ducha, powraca, a Ypsilon jest jej liderem, mającym na celu podbój europejskich serc.
Ypsilon jest wyposażony w akumulator o pojemności 51 kWh, który zapewnia zasięg do 403 km na jednym ładowaniu. Dzięki mocy 156 koni mechanicznych przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy. Znajdź ładowarkę prądu stałego, a naładujesz 20% baterii do 80% pojemności w 24 minuty.
Dla tych, którzy wolą opcję benzynową, nadchodzi wersja typu „mild hybrid” ze 100-konnym silnikiem i dwusprzęgłową skrzynią biegów. To jednak krok tymczasowy, ponieważ od 2026 roku Lancia planuje produkować wyłącznie samochody elektryczne.
Zdecydowanie bardziej ekscytującą wersją jest nadchodzący wariant High Fidelity – pseudonim dobrze kojarzony z Lancią Delta Integrale HF. Z nadwoziem szerszym o 40 mm, mocą 240 KM i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,8 sekundy, ten Ypsilon obiecuje ekscytującą dawkę włoskiego dziedzictwa wydajności w pakiecie elektrycznym. A jeśli ten układ napędowy wydaje Ci się już znajomy, to dzieje się tak dlatego, że Abarth właśnie wypuścił na rynek ulepszoną wersję Fiata 600e. W końcu Lancia, Fiat, Opel, Peugeot – wszystkie one łączy znacznie więcej, niż chcieliby, żebyś wiedział.
Ypsilon emanuje włoskim stylem, charakteryzując się charakterystycznym pasem przednim z potrójnymi światłami do jazdy dziennej i eleganckimi liniami, których zwieńczeniem są okrągłe tylne światła, przypominające koncepcję Pu+Ra HPE. To także subtelny hołd dla bogatego dziedzictwa projektowego Lancii, widocznego w kultowych modelach marki Delta i Fulvia.
Ypsilon jest wyposażony w zupełnie nowy system informacyjno-rozrywkowy SALA, dostępny wyłącznie w Lancii, z konfigurowalnym interfejsem opartym na widżetach.
Dostajesz dwa ekrany o przekątnej 10,25 cala, jeden do kokpitu i jeden do informacji i rozrywki. Dostępna jest także tak zwana podkładka ładująca „stolik kawowy” oraz funkcje wspomagania kierowcy poziomu 2, w tym adaptacyjny tempomat i centrowanie pasa ruchu, poprawiające wrażenia z jazdy.
Ypsilon oferuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, umożliwiając bezproblemową integrację ze smartfonem bez uciążliwych kabli. Ypsilon integruje się również z ekosystemem Free2Move Charge, dzięki czemu znajdowanie stacji ładowania i uzyskiwanie do nich dostępu jest dziecinnie proste.
Choć Ypsilon może nie jest najbardziej zaawansowanym technologicznie samochodem w swoim segmencie, wyróżnia go skupienie się na użyteczności, personalizacji i podejściu skupionym na człowieku. To samochód, w którym zastosowano technologię poprawiającą wrażenia z jazdy, a nie ją zastępującą.
Odrodzenie Ypsilona stanowi znaczący krok dla Lancii, której celem jest ożywienie marki i odzyskanie utraconego udziału w rynku europejskim. Wprowadzony początkowo we Włoszech jako limitowana edycja modelu Cassina (1906 egzemplarzy dla upamiętnienia roku założenia marki), Ypsilon trafi na wybrane rynki europejskie do połowy 2024 r., a ceny będą zaczynać się od dość wysokich 39 500 euro (bez zachęt rządowych).
Zupełnie nowy Ypsilon to dopiero początek dla Lancii – w przyszłym roku zobaczymy odrodzonego Gammacoming jako sportback zbudowany na platformie STLA Medium i obiecujący napęd na wszystkie koła i mocniejsze silniki. Ale ta, na którą wszyscy czekamy – Delta – wymaga nieco więcej cierpliwości, Lancia planuje wypuścić ją na rynki w 2026 roku.
Czy zatem Ypsilon jest po prostu kolejnym samochodem elektrycznym na zatłoczonym rynku? Nie całkiem. To stylowa, innowacyjna i typowo włoska propozycja na kołach, której celem jest przedefiniowanie segmentu supermini za pomocą dawki la dolce vita. Sukces w zdobywaniu serc europejskich kierowców i ożywieniu marki Lancia będzie jednak zależał od klientów i ich chęci rozstania się z 40 000 euro za zasadniczo ładniejszego Peugeota e-208.
