Vous vous souvenez de la chic Fiat 500 ? Imaginez sa cousine italienne sophistiquée, la Lancia Ypsilon, renaît sous la forme d'une supermini entièrement électrique. Lancia, la marque italienne emblématique connue pour son design élégant et son esprit innovant, est de retour, et l'Ypsilon en est le fer de lance, avec pour objectif de conquérir les cœurs européens.
L'Ypsilon dispose d'une batterie de 51 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 403 km avec une seule charge. Avec 156 chevaux, il peut passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Trouvez un chargeur CC et vous pourrez reconstituer une batterie de 20 % à 80 % de sa capacité en 24 minutes.
Pour ceux qui préfèrent une option essence, une version hybride légère avec un moteur de 100 chevaux et une transmission à double embrayage arrive. Il s’agit cependant d’une étape temporaire, puisqu’à partir de 2026, Lancia prévoit de fabriquer uniquement des voitures électriques.
Une version décidément plus excitante est la prochaine variante High Fidelity - un surnom bien associé à la Lancia Delta Integrale HF. Avec une carrosserie plus large de 40 mm, 240 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, cette Ypsilon promet une dose passionnante d'héritage de performance italien dans un package électrique. Et si ce groupe motopropulseur vous semble déjà familier, c’est parce qu’Abarth vient de lancer sa version épicée de la Fiat 600e. Après tout - Lancia, Fiat, Opel, Peugeot - ils partagent tous bien plus de choses qu'ils aimeraient que vous sachiez.
L'Ypsilon respire le style italien, avec une face avant distinctive avec des feux de jour à trois éléments et des lignes élégantes qui culminent dans des feux arrière ronds rappelant le concept Pu+Ra HPE. C'est également un hommage subtil au riche héritage de design de Lancia, évident dans les modèles emblématiques Delta et Fulvia de la marque.
L'Ypsilon est dotée du tout nouveau système d'infodivertissement SALA, exclusif à Lancia, avec une interface personnalisable basée sur des widgets.
Vous disposez de deux écrans de 10,25 pouces, un pour le cockpit et un pour l’infodivertissement. Il existe également le socle de chargement dit « table basse » et des fonctionnalités d'assistance à la conduite de niveau 2, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et un centrage de voie pour améliorer l'expérience de conduite.
L'Ypsilon est doté d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil, permettant une intégration transparente des smartphones sans les tracas des câbles. L'Ypsilon s'intègre également à l'écosystème Free2Move Charge, ce qui facilite la recherche et l'accès aux bornes de recharge.
Même si l’Ypsilon n’est peut-être pas la voiture la plus avancée technologiquement de son segment, l’accent mis sur la convivialité, la personnalisation et une approche centrée sur l’humain la distingue. C'est une voiture qui adopte la technologie pour améliorer l'expérience de conduite, pas pour la remplacer.
Le renouveau de l'Ypsilon marque une étape importante pour Lancia, qui vise à revitaliser la marque et à retrouver sa part de marché européenne perdue. Initialement lancée en Italie en tant que modèle Cassina en édition limitée (1 906 unités pour commémorer l'année de fondation de la marque), l'Ypsilon arrivera sur certains marchés européens d'ici la mi-2024, avec des prix commençant à 39 500 € plutôt élevés (hors incitations gouvernementales).
La toute nouvelle Ypsilon n'est qu'un début pour Lancia - l'année prochaine, nous verrons la Gamma ressuscitée sous la forme d'une voiture sport construite sur la plate-forme STLA Medium et prometteuse d'une transmission intégrale et de moteurs plus puissants. Mais celui que nous attendons tous – Delta – demandera un peu plus de patience, Lancia prévoit de le lancer sur les marchés en 2026.
Alors, l’Ypsilon n’est-elle qu’une autre voiture électrique sur un marché encombré ? Pas tout à fait. Il s'agit d'une déclaration sur roues élégante, innovante et typiquement italienne, visant à redéfinir le segment des supermini avec une dose de la dolce vita. Son succès à conquérir le cœur des conducteurs européens et à relancer la marque Lancia dépendra cependant des clients et de leur volonté de se séparer de 40 000 € pour ce qui est essentiellement une plus belle Peugeot e-208.
