Ricordi l'elegante Fiat 500? Immaginate la sua sofisticata cugina italiana, la Lancia Ypsilon, rinata come una supermini completamente elettrica. Lancia, l'iconico marchio italiano noto per il suo design elegante e lo spirito innovativo, torna e la Ypsilon ne è la punta di diamante, con l'obiettivo di conquistare i cuori europei.
La Ypsilon è dotata di una batteria da 51 kWh, che offre un'autonomia fino a 403 km con una singola carica. Con 156 cavalli può passare da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi. Trova un caricabatterie CC e potrai ricaricare la batteria dal 20% all'80% della capacità in 24 minuti.
Per chi preferisce l'opzione benzina, è in arrivo una versione ibrida leggera con motore da 100 CV e cambio a doppia frizione. Si tratta però di un passo temporaneo, poiché dal 2026 Lancia prevede di produrre solo auto elettriche.
Una versione decisamente più entusiasmante è l'imminente variante High Fidelity, un soprannome ben associato alla Lancia Delta Integrale HF. Con una carrozzeria più larga di 40 mm, 240 cavalli e un'accelerazione da 0 a 100 km in 5,8 secondi, questa Ypsilon promette una dose emozionante della tradizione prestazionale italiana in un pacchetto elettrico. E se quel propulsore ti suona già familiare, è perché Abarth ha appena lanciato la sua versione speziata della Fiat 600e. Dopotutto Lancia, Fiat, Opel, Peugeot condividono tutte molto più di quanto vorrebbero farti sapere.
La Ypsilon trasuda stile italiano, caratterizzato da un caratteristico cruscotto anteriore con luci diurne a triplo elemento e linee eleganti che culminano in luci posteriori rotonde che ricordano il concetto Pu+Ra HPE. È anche un sottile omaggio al ricco patrimonio di design Lancia, evidente nei modelli iconici Delta e Fulvia del marchio.
La Ypsilon è dotata del nuovissimo sistema di infotainment SALA, esclusivo Lancia, con interfaccia personalizzabile basata su widget.
Ottieni due schermi da 10,25 pollici, uno per l'abitacolo e uno per l'infotainment. C'è anche il cosiddetto pad di ricarica "coffee table" e funzionalità di assistenza alla guida di livello 2, tra cui il cruise control adattivo e il centraggio della corsia per migliorare l'esperienza di guida.
La Ypsilon vanta Apple CarPlay wireless e Android Auto, consentendo un'integrazione perfetta dello smartphone senza il fastidio dei cavi. La Ypsilon si integra anche con l'ecosistema Free2Move Charge, rendendo la ricerca e l'accesso alle stazioni di ricarica un gioco da ragazzi.
Anche se la Ypsilon potrebbe non essere l’auto tecnologicamente più avanzata del suo segmento, la sua attenzione all’usabilità, alla personalizzazione e ad un approccio incentrato sull’uomo la distingue. È un'auto che abbraccia la tecnologia per migliorare l'esperienza di guida, non per sostituirla.
Il rilancio della Ypsilon segna un passo significativo per Lancia, che mira a rivitalizzare il marchio e riconquistare la quota di mercato europea perduta. Lanciata inizialmente in Italia come modello Cassina in edizione limitata (1.906 unità per commemorare l'anno di fondazione del marchio), la Ypsilon raggiungerà mercati europei selezionati entro la metà del 2024, con prezzi che partono da un prezzo piuttosto elevato di 39.500 euro (esclusi gli incentivi governativi).
La nuovissima Ypsilon è solo l'inizio per Lancia: l'anno prossimo vedremo la rinnovata Gamma in arrivo come sportback costruita sulla piattaforma STLA Medium e promettente trazione integrale e motori più potenti. Ma quella che tutti aspettiamo, la Delta, richiederà ancora un po' di pazienza, Lancia prevede di lanciarla sui mercati nel 2026.
Quindi, la Ypsilon è solo un’altra auto elettrica in un mercato affollato? Non proprio. È un'affermazione su ruote elegante, innovativa e tipicamente italiana, che mira a ridefinire il segmento delle supermini con una dose di dolce vita. Il suo successo nel catturare il cuore degli automobilisti europei e nel rilanciare il marchio Lancia dipenderà però dai clienti e dalla loro disponibilità a spendere 40.000 euro per quella che è essenzialmente una Peugeot e-208 più bella.
