Помните шикарный Fiat 500? Представьте себе его утонченного итальянского кузена Lancia Ypsilon, возрожденного в виде полностью электрического супермини. Lancia, культовый итальянский бренд, известный своим элегантным дизайном и инновационным духом, возвращается, а Ypsilon становится его острием, стремящимся покорить сердца европейцев.
Ypsilon оснащен аккумулятором емкостью 51 кВтч, обеспечивающим запас хода до 403 км на одном заряде. Обладая 156 лошадиными силами, он может разгоняться от 0 до 100 км/мин за 7,8 секунды. Найдите зарядное устройство постоянного тока, и вы сможете пополнить аккумулятор с 20% до 80% емкости за 24 минуты.
Для тех, кто предпочитает бензиновый вариант, появится мягкая гибридная версия со 100-сильным мотором и коробкой передач с двойным сцеплением. Однако это временный шаг, поскольку с 2026 года Lancia планирует производить только электромобили.
Гораздо более захватывающей версией является предстоящий вариант High Fidelity – прозвище, которое хорошо ассоциируется с Lancia Delta Integrale HF. Благодаря кузову шириной на 40 мм, мощности 240 лошадиных сил и разгону до 100 км/час за 5,8 секунды этот Ypsilon обещает захватывающую порцию итальянского наследия в электрической комплектации. И если эта трансмиссия уже кажется вам знакомой, то это потому, что Abarth только что выпустила обновленную версию Fiat 600e. В конце концов, Lancia, Fiat, Opel, Peugeot — у них общего гораздо больше, чем им хотелось бы, чтобы вы знали.
Ypsilon излучает итальянский стиль, отличаясь характерной передней панелью с трехэлементными ДХО и гладкими линиями, завершающимися круглыми задними фонарями, напоминающими концепцию Pu+Ra HPE. Это также тонкая дань уважения богатому дизайнерскому наследию Lancia, которое проявляется в культовых моделях бренда Delta и Fulvia.
Ypsilon оснащен совершенно новой информационно-развлекательной системой SALA, эксклюзивной для Lancia, с настраиваемым интерфейсом на основе виджетов.
Вы получаете два 10,25-дюймовых экрана: один для кабины и один для информационно-развлекательной системы. Также имеется так называемый «журнальный столик» для зарядки и функции помощи водителю 2-го уровня, включая адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения для улучшения впечатлений от вождения.
Ypsilon может похвастаться беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет легко интегрировать смартфон без необходимости использования кабелей. Ypsilon также интегрируется с экосистемой Free2Move Charge, что упрощает поиск и доступ к зарядным станциям.
Хотя Ypsilon, возможно, и не самый технологически продвинутый автомобиль в своем сегменте, его акцент на удобстве использования, персонализации и человекоориентированном подходе выделяет его среди других. Это автомобиль, в котором используются технологии, улучшающие впечатления от вождения, а не заменяющие их.
Возрождение Ypsilon знаменует собой значительный шаг для Lancia, стремящийся оживить бренд и вернуть утраченную долю европейского рынка. Первоначально выпущенная в Италии как модель Cassina ограниченным тиражом (1906 единиц в ознаменование года основания бренда), Ypsilon появится на некоторых европейских рынках к середине 2024 года, а цены начнутся с довольно высоких 39 500 евро (без учета государственных льгот).
Совершенно новый Ypsilon — это только начало для Lancia: в следующем году мы увидим возрожденную Gammacoming как спортбэк, построенный на платформе STLA Medium и обещающий полный привод и более мощные моторы. Но тот, которого мы все ждем – Delta – потребует немного больше терпения, Lancia планирует выпустить его на рынки в 2026 году.
Итак, является ли Ypsilon просто еще одним электромобилем на переполненном рынке? Не совсем. Это стильное, инновационное и типично итальянское заявление о колесах, призванное переопределить сегмент супермини с дозой сладкой жизни. Однако его успех в завоевании сердец европейских водителей и возрождении бренда Lancia будет зависеть от клиентов и их готовности расстаться с 40 000 евро за, по сути, более приятный Peugeot e-208.
