Husker du den elegante Fiat 500? Se for deg den sofistikerte italienske fetteren, Lancia Ypsilon, gjenfødt som en helelektrisk supermini. Lancia, det ikoniske italienske merket kjent for sitt elegante design og innovative ånd, er tilbake, og Ypsilon er spydspissen, med mål om å erobre europeiske hjerter.
Ypsilon har et 51 kWh batteri, som tilbyr en rekkevidde på opptil 403 km på en enkelt lading. Med 156 hestekrefter kan den gå fra 0 til 100 km/hin på 7,8 sekunder. Finn en likestrømslader og du kan fylle på et 20 % batteri til 80 % kapasitet på 24 minutter.
For de som foretrekker et bensinalternativ, kommer en mild hybridversjon med 100 hk motor og dobbelclutch girkasse. Det er imidlertid et midlertidig skritt, siden 2026 planlegger Lancia å kun lage elbiler.
En desidert mer spennende versjon er den kommende High Fidelity-varianten - en moniker som er godt assosiert med Lancia Delta Integrale HF. Med 40 mm bredere karosseri, 240 hestekrefter og 0-100 km/akselerasjon på 5,8 sekunder, lover denne Ypsilon en spennende dose italiensk ytelsesarv i en elektrisk pakke. Og hvis den drivlinjen allerede høres kjent ut for deg, så er det fordi Abarth nettopp lanserte sin krydrede versjon av Fiat 600e. Tross alt - Lancia, Fiat, Opel, Peugeot - de deler alle mye mer enn de vil at du skal vite.
Ypsilon oser av italiensk stil, med en karakteristisk frontfasjer med trippelelement DRL og slanke linjer som kulminerer i runde baklykter som minner om Pu+Ra HPE-konseptet. Det er også en subtil hyllest til Lancias rike designarv, tydelig i merkets ikoniske Delta- og Fulvia-modeller.
Ypsilon har et splitter nytt SALA infotainmentsystem, eksklusivt for Lancia, med tilpassbart widget-basert grensesnitt.
Du får to 10,25-tommers skjermer, en for cockpiten og en for infotainment. Det er også den såkalte "coffee table"-ladeputen og nivå 2 førerassistentfunksjoner, inkludert adaptiv cruisekontroll og kjørefeltsentrering for å forbedre kjøreopplevelsen.
Ypsilon kan skryte av trådløs Apple CarPlay og Android Auto, som muliggjør sømløs smarttelefonintegrasjon uten problemer med kabler. Ypsilon integreres også med Free2Move Charge-økosystemet, noe som gjør det enkelt å finne og få tilgang til ladestasjoner.
Selv om Ypsilon kanskje ikke er den mest teknologisk avanserte bilen i sitt segment, skiller dens fokus på brukervennlighet, personalisering og en menneskesentrisk tilnærming den. Det er en bil som omfavner teknologi for å forbedre kjøreopplevelsen, ikke erstatte den.
Ypsilons gjenopplivning markerer et betydelig skritt for Lancia, med mål om å revitalisere merkevaren og gjenvinne den tapte europeiske markedsandelen. Ypsilon ble opprinnelig lansert i Italia som en Cassina-modell med begrenset opplag (1 906 enheter for å minnes merkevarens grunnår), og Ypsilon vil nå utvalgte europeiske markeder innen midten av 2024, med priser som starter på ganske bratte € 39 500 (ekskludert statlige insentiver).
Den helt nye Ypsilon er bare en start for Lancia - neste år vil vi se Gammacoming som en sportback bygget på STLA Medium-plattformen og lovende firehjulsdrift og kraftigere motorer. Men den vi alle venter på - Delta - vil kreve litt mer tålmodighet, Lancia planlegger å slippe den løs på markedene i 2026.
Så, er Ypsilon bare en annen elbil i et overfylt marked? Ikke helt. Det er et stilig, innovativt og typisk italiensk statement på hjul, som tar sikte på å redefinere supermini-segmentet med en dose la dolce vita. Suksessen med å fange hjertene til europeiske sjåfører og gjenopplive Lancia-merket vil imidlertid avhenge av kundene, og deres vilje til å skille seg med €40 000 for det som egentlig er en penere Peugeot e-208.
