Kommer du ihåg den chica Fiat 500? Tänk dig dess sofistikerade italienska kusin, Lancia Ypsilon, återfödd som en helt elektrisk supermini. Lancia, det ikoniska italienska varumärket känt för sin eleganta design och innovativa anda, är tillbaka, och Ypsilon är dess spjutspets, som syftar till att erövra europeiska hjärtan.
Ypsilon har ett batteri på 51 kWh som erbjuder en räckvidd på upp till 403 km på en laddning. Med 156 hästkrafter kan den gå från 0 till 100 km/hin 7,8 sekunder. Hitta en DC-laddare så kan du fylla på ett 20 % batteri till 80 % kapacitet på 24 minuter.
För den som föredrar ett bensinalternativ kommer en mild hybridversion med 100 hk motor och dubbelkopplingsväxellåda. Det är dock ett tillfälligt steg, eftersom Lancia från 2026 planerar att endast tillverka elbilar.
En avgjort mer spännande version är den kommande High Fidelity-varianten - en moniker som väl förknippas med Lancia Delta Integrale HF. Med 40 mm bredare kaross, 240 hästkrafter och 0-100 km/acceleration på 5,8 sekunder, utlovar denna Ypsilon en spännande dos italiensk prestandaarv i ett elpaket. Och om den drivlinan redan låter bekant för dig, så är det för att Abarth precis har lanserat sin kryddade version av Fiat 600e. När allt kommer omkring - Lancia, Fiat, Opel, Peugeot - de delar alla mycket mer än de vill att du ska veta.
Ypsilon utstrålar italiensk stil, med en distinkt frontpanel med trippelelement DRL och eleganta linjer som kulminerar i runda baklyktor som påminner om Pu+Ra HPE-konceptet. Det är också en subtil hyllning till Lancias rika designarv, tydligt i märkets ikoniska Delta- och Fulvia-modeller.
Ypsilon har ett helt nytt SALA infotainmentsystem, exklusivt för Lancia, med anpassningsbart widgetbaserat gränssnitt.
Du får två skärmar på 10,25 tum, en för sittbrunnen och en för infotainment. Det finns också den så kallade "soffbords"-laddningsplattan och nivå 2 förarassistansfunktioner, inklusive adaptiv farthållare och körfältscentrering för att förbättra körupplevelsen.
Ypsilon har trådlös Apple CarPlay och Android Auto, vilket möjliggör sömlös smartphoneintegration utan krångel med kablar. Ypsilon integreras också med Free2Move Charge-ekosystemet, vilket gör det enkelt att hitta och komma åt laddstationer.
Även om Ypsilon kanske inte är den mest tekniskt avancerade bilen i sitt segment, skiljer dess fokus på användbarhet, personalisering och ett människocentrerat tillvägagångssätt den. Det är en bil som omfamnar teknik för att förbättra körupplevelsen, inte ersätta den.
Ypsilons återupplivande markerar ett viktigt steg för Lancia, som syftar till att vitalisera varumärket och återta sin förlorade europeiska marknadsandel. Ypsilon, som initialt lanserades i Italien som en Cassina-modell i begränsad upplaga (1 906 enheter för att fira märkets grundår), kommer att nå utvalda europeiska marknader i mitten av 2024, med priser som börjar på ganska branta 39 500 € (exklusive statliga incitament).
Den helt nya Ypsilon är bara en början för Lancia - nästa år kommer vi att se Gammacoming som återupplivas som en sportback byggd på STLA Medium-plattformen och lovande fyrhjulsdrift och kraftfullare motorer. Men den vi alla väntar på - Delta - kommer att ta lite mer tålamod, Lancia planerar att släppa lös den på marknaderna 2026.
Så, är Ypsilon bara ännu en elbil på en fullsatt marknad? Inte helt. Det är ett elegant, innovativt och typiskt italienskt statement på hjul, som syftar till att omdefiniera superminisegmentet med en dos la dolce vita. Dess framgång med att fånga de europeiska förarnas hjärtan och återuppliva Lancia-varumärket kommer dock att bero på kunderna och deras vilja att lämna 40 000 € för vad som i grunden är en snyggare Peugeot e-208.
