Volkswagen dokonuje znaczącego ruchu ze swoją marką Jetta w Chinach. Historycznie kojarzona z modelami benzynowymi Jetta wyłoniła się obecnie jako niezależna marka w ramach partnerstwa FAW-Volkswagen i zaprezentowała zapowiedź swojego najnowszego konceptu JettaX. Pojazd sygnalizuje zwrot marki w stronę rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych.
W piątek wypuszczono plakat promocyjny, a oficjalny debiut JettaX zaplanowano na 21 kwietnia podczas wieczoru medialnego zorganizowanego przez Grupę Volkswagen. Obecny zwiastun, choć ograniczony, już niesie ze sobą wyraźną narrację: pojazd przypomina dużego SUV-a lub crossovera nastawionego na osiągi. Biorąc pod uwagę obecne preferencje konsumentów dotyczące SUV-ów, decyzja ta dobrze wpisuje się w strategię marki.
To ogłoszenie pojawia się w pracowitym okresie dla Jetty. Marka została niedawno ponownie reaktywowana w Chengdu w Syczuanie pod nową tożsamością korporacyjną FAWVolkswagenJettaAutomotiveTechnologyCoLtd.Działanie jako niezależny podmiot zapewnia Jetcie większą elastyczność, umożliwiając szybsze podejmowanie decyzji i utrzymanie konkurencyjności w stosunku do innych pojazdów elektrycznych w Chinach. Volkswagen w dalszym ciągu wspiera to przedsięwzięcie, zapewniając dostęp do swoich światowych badań i komponentów do pojazdów elektrycznych.
JettaX wpisuje się w ambitną strategię mającą na celu przekształcenie działalności marki. Jetta zamierza wprowadzić pięć całkowicie nowych modeli do 2028 r., a cztery z nich zostaną sklasyfikowane jako pojazdy nowej energii (NEV) – obejmujące zarówno samochody w pełni elektryczne, jak i hybrydy typu plug-in. Firma szybko wycofuje silniki napędzane wyłącznie benzyną.
Nadal nie mamy ostatecznej ceny ani ostatecznych specyfikacji rozmiarów JettaX, niemniej jednak możemy wywnioskować pewne szacunki, sprawdzając istniejącą gamę Jetta. Większość SUV-ów Jetta sprzedawanych w Chinach – np. VS5 i VS7 – ma długość od 4,4 do 4,6 m i kosztuje od 85 000 do 120 000 RMB (około 10 000–14 100 euro). Oczekuje się, że nadchodzące modele elektryczne będą znajdować się w górnej części tego spektrum ze względu na dodatkowy koszt zestawów akumulatorowych.
Marka Jetta koncentruje się na agresywnych wolumenach sprzedaży, których celem jest osiągnięcie 400 000–500 000 sztuk rocznie. To ambitny cel dla marki wciąż budującej swoją pozycję rynkową. Osiągnięcie tego będzie zależeć od tego, czy nowe pojazdy elektryczne znajdą uznanie wśród młodszych konsumentów, którzy pragną najnowocześniejszych technologii, ale nie chcą rozbić banku.
Inauguracyjny NEV z tej świeżej dywizji ma wkrótce zadebiutować, a premiera spodziewana jest w trzecim kwartale roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, chińscy klienci mogliby rozpocząć jego zakupy już w czwartym kwartale. Harmonogram jest napięty, ale chiński rynek motoryzacyjny porusza się z zawrotną szybkością – mrugnij okiem, a możesz przeoczyć falę nowości.
Decyzja Volkswagena o wykorzystaniu logo Jetta jest sprytna; nazwa budzi już zaufanie konsumentów. Tworząc dedykowane dla marki centrum technologiczne, mogą opracowywać pojazdy elektryczne, które dokładnie odpowiadają preferencjom lokalnych kierowców. JettaX stanowi pierwszy namacalny dowód tej strategii, sygnalizując, że etykieta „niedroga” przechodzi ze starszych platform na najnowocześniejszą architekturę elektryczną.
