Volkswagen macht mit seiner Marke Jetta einen bedeutenden Schritt in China. Früher mit Benzinmodellen verbunden, hat sich Jetta nun im Rahmen der FAW-Volkswagen-Partnerschaft zu einer eigenständigen Marke entwickelt und eine Vorschau auf sein neuestes Konzept, den JettaX, vorgestellt. Das Fahrzeug signalisiert die Verlagerung der Marke hin zum expandierenden Markt für Elektrofahrzeuge.
Am Freitag wurde ein Werbeplakat veröffentlicht, und der JettaX soll am 21. April während eines vom Volkswagen-Konzern organisierten Medienabends sein offizielles Debüt geben. Das aktuelle Teaserbild ist zwar begrenzt, vermittelt aber bereits eine eindeutige Erzählung: Das Fahrzeug ähnelt einem großen, leistungsorientierten SUV oder Crossover. Angesichts der aktuellen Verbraucherpräferenz für SUVs passt die Entscheidung gut zur Strategie der Marke.
Diese Ankündigung erfolgt inmitten einer geschäftigen Zeit für Jetta. Die Marke wurde kürzlich in Chengdu, Sichuan, unter der neuen Corporate Identity FAWVolkswagenJettaAutomotiveTechnologyCoLtd neu etabliert. Der Betrieb als unabhängige Einheit gewährt Jetta mehr Flexibilität und ermöglicht schnellere Entscheidungen, um mit anderen Elektrofahrzeugen in China wettbewerbsfähig zu bleiben. Volkswagen unterstützt das Vorhaben weiterhin durch den Zugang zu seinen weltweiten Forschungs- und Elektrofahrzeugkomponenten.
Der JettaX passt in eine ehrgeizige Strategie, die darauf abzielt, die Geschäftstätigkeit der Marke neu zu gestalten. Jetta beabsichtigt, bis 2028 fünf völlig neue Modelle auf den Markt zu bringen, von denen vier als New Energy Vehicles (NEVs) klassifiziert sind – darunter sowohl vollelektrische Autos als auch Plug-in-Hybride. Das Unternehmen ist dabei, rein benzinbetriebene Motoren zügig aus dem Verkehr zu ziehen.
Wir haben immer noch nicht den endgültigen Preis oder die endgültigen Größenangaben für den JettaX. Dennoch können wir aus der Untersuchung der bestehenden Jetta-Reihe einen ungefähren Wert ableiten. Die meisten in China verkauften Jetta-SUVs – wie der VS5 und der VS7 – sind etwa 4,4 bis 4,6 Meter lang und kosten zwischen 85.000 und 120.000 RMB (ca. 10.000 bis 14.100 Euro). Aufgrund der zusätzlichen Kosten für Batteriepakete dürften die kommenden Elektromodelle am oberen Ende dieses Spektrums liegen.
Die Marke Jetta strebt aggressive Verkaufsmengen an und strebt 400.000 bis 500.000 Einheiten pro Jahr an. Das ist ein ehrgeiziges Ziel für eine Marke, die noch dabei ist, auf dem Markt Fuß zu fassen. Um dies zu erreichen, wird es davon abhängen, ob die neuen Elektrofahrzeuge bei jüngeren Verbrauchern Anklang finden, die sich nach modernster Technologie sehnen, aber nicht bereit sind, ihr Budget zu sprengen.
Das erste NEV dieser neuen Sparte soll in Kürze sein Debüt geben, eine Vorschau wird für das dritte Quartal des Jahres erwartet. Sollte alles wie geplant verlaufen, könnten chinesische Kunden im vierten Quartal mit dem Kauf beginnen. Der Zeitplan ist eng, aber der chinesische Automobilmarkt bewegt sich mit rasender Geschwindigkeit – mit einem Augenzwinkern verpassen Sie möglicherweise eine Welle neuer Markteinführungen.
Die Entscheidung von Volkswagen, aus dem Jetta-Logo Kapital zu schlagen, ist klug; Der Name weckt bereits das Vertrauen der Verbraucher. Durch die Einrichtung eines eigenen Technologiezentrums für die Marke können sie Elektrofahrzeuge entwickeln, die genau auf die Vorlieben der lokalen Fahrer abgestimmt sind. Der JettaX ist der erste greifbare Beweis dieser Strategie und signalisiert, dass sich das Label „erschwinglich“ von alten Plattformen zu einer hochmodernen Elektroarchitektur wandelt.
