Volkswagen fait un pas important avec sa marque Jetta en Chine. Historiquement associée aux modèles à essence, Jetta s'est aujourd'hui imposée comme une marque indépendante dans le cadre du partenariat FAW-Volkswagen et a dévoilé en avant-première son dernier concept, la JettaX, qui marque le virage de la marque vers le marché en pleine expansion des véhicules électriques.
Une affiche promotionnelle a été dévoilée vendredi, et la JettaX devrait faire ses débuts officiels le 21 avril lors d'une soirée médiatique organisée par le groupe Volkswagen. L’image teaser actuelle, bien que limitée, véhicule déjà un récit distinct : le véhicule ressemble à un SUV ou un multisegment de grande taille axé sur la performance. Compte tenu de la préférence actuelle des consommateurs pour les SUV, cette décision s’aligne bien avec la stratégie de la marque.
Cette annonce arrive au milieu d’une période mouvementée pour la Jetta. La marque a récemment été rétablie à Chengdu, dans le Sichuan, sous la nouvelle identité d'entreprise FAWVolkswagenJettaAutomotiveTechnologyCoLtd. Fonctionner en tant qu'entité indépendante confère à Jetta une plus grande flexibilité, permettant des décisions plus rapides pour rester compétitive par rapport aux autres véhicules électriques en Chine. Volkswagen continue de soutenir cette entreprise en donnant accès à ses recherches mondiales et à ses composants pour véhicules électriques.
La JettaX s’inscrit dans une stratégie ambitieuse visant à remodeler les opérations de la marque. Jetta a l'intention d'introduire cinq modèles entièrement nouveaux d'ici 2028, dont quatre classés comme véhicules à énergie nouvelle (NEV), englobant à la fois des voitures entièrement électriques et des hybrides rechargeables. L’entreprise abandonne rapidement les moteurs purement essence.
Nous n’avons toujours pas le prix définitif ni les spécifications de taille finales de la JettaX. Néanmoins, nous pouvons déduire un chiffre approximatif en examinant la gamme Jetta existante. La plupart des SUV Jetta vendus en Chine, comme le VS5 et le VS7, mesurent environ 4,4 à 4,6 m de long et coûtent entre 85 000 et 120 000 RMB (environ 10 000 à 14 100 €). Les prochains modèles électriques devraient se situer à l’extrémité supérieure de ce spectre en raison du coût supplémentaire des batteries.
La marque Jetta vise des volumes de ventes agressifs, visant 400 000 à 500 000 unités par an. Il s’agit d’un objectif ambitieux pour une marque qui continue de bâtir sa présence sur le marché. Pour y parvenir, il faudra que les nouveaux véhicules électriques trouvent un écho auprès des jeunes consommateurs qui recherchent une technologie de pointe mais ne sont pas disposés à se ruiner.
Le premier NEV de cette nouvelle division devrait faire ses débuts sous peu, avec un aperçu prévu au troisième trimestre de l'année. Si tout se déroule comme prévu, les clients chinois pourraient commencer à l'acheter au quatrième trimestre. Le calendrier est serré, mais le marché automobile chinois évolue à une vitesse vertigineuse : clignez des yeux et vous risquez de manquer une vague de nouveaux lancements.
La décision de Volkswagen de capitaliser sur l’insigne Jetta est judicieuse ; le nom suscite déjà la confiance des consommateurs. En créant un pôle technologique dédié à la marque, ils peuvent développer des véhicules électriques qui correspondent précisément aux préférences des conducteurs locaux. La JettaX constitue la première preuve tangible de cette stratégie, signalant que le label « abordable » est en train de passer des plates-formes traditionnelles à une architecture électrique de pointe.
