Wcześniej dzisiaj Jeep zaprezentował elektrycznego SUV-a Wagnoeer Sall na rynek północnoamerykański, a jednocześnie marka zaprezentowała również solidnie wyglądającą koncepcję Wagoneer S Trailhawk.
W przeciwieństwie do Wagoneera S, Trailhawk to koncepcja, więc nie ujrzy światła dziennego w obecnej postaci. Ma on służyć jako prezentacja tego, co może osiągnąć Jeep, łącząc w środku i na zewnątrz autentyczny design swojej marki z „w pełni elektrycznym napędem 4xe”.
Trailhawk może „z łatwością przejść z chodnika do terenu terenowego, co świadczy o elastyczności platformy STLA Large i gamy Jeepa Wagoneera S” – wyjaśnia marka w swoim oficjalnym komunikacie prasowym.
Jeep twierdzi, że koncepcyjny Trailhawk ma być SUV-em, który będzie mógł podróżować wszędzie i robić wszystko. Ma podwyższone zawieszenie oraz agresywną konstrukcję przodu i tyłu, z wytrzymałymi hakami holowniczymi i funkcjonalnymi wylotami powietrza, które mają poprawić osiągi w strefach wysokiego ciśnienia przy dużych prędkościach.
Kultowa osłona chłodnicy Jeepa jest tutaj przedstawiona w odważniejszym, surowym wyglądzie z teksturowanymi szczelinami i metalicznymi akcentami w kolorze Storm Grey, podczas gdy kolor nadwozia Banner koncepcyjnego „jest pełen wytrzymałych elementów zaprojektowanych z myślą o najcięższych przygodach”. Dostajesz antyodblaskową naklejkę na maskę, wpuszczaną plakietkę „inspirowaną nowoczesnymi samolotami”, pomarańczowe haki holownicze z przodu i z tyłu, wyjątkowe 18-calowe koła, wycinany laserowo aluminiowy bagażnik dachowy i panoramiczny dach z dwoma szybami.
Wewnątrz znajduje się nieskórzany materiał syntetyczny Mantis Green, całość zaakcentowana fornirem z prawdziwego kamienia inspirowanym metorytem. Dostępne są także ciemne, metaliczne akcenty Storm i anodowanie w kolorze Radical Red. Przeprojektowana ośmiokątna kierownica umożliwia kierowcy „łatwe zablokowanie dłoni w preferowanej pozycji w celu zapewnienia precyzyjnej kontroli”.
Tablica przyrządów wyposażona jest w poręcz poprzeczną, zapewniającą pasażerom stabilność w terenie, z odsłoniętymi elementami mocującymi i gwintowanymi wkładkami 1/4-20 do mocowania sprzętu, urządzeń lub akcesoriów. Podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia działają agresywnie, zachowując jednocześnie „równowagę wyposażenia sportowego i luksusowego” ze standardowego Wagoneera S.
Drzwi i konsola środkowa są wyposażone w nowy modułowy system zarządzania bagażem z elastycznymi paskami z możliwością ponownej konfiguracji, a konsola środkowa ma duży schowek z bezprzewodową ładowarką do telefonu i wieloma portami USB. I chociaż wszystko to brzmi doskonale, jest również w 100% bezcelowe, ponieważ jest to tylko koncepcja, a nie samochód, który trafi do produkcji.
