Plus tôt dans la journée, Jeep a dévoilé le SUV électrique Wagnoeer Sall pour le marché nord-américain, et en même temps, la marque a également présenté le concept robuste Wagoneer S Trailhawk.
Contrairement au Wagoneer S, le Trailhawk est un concept donc il ne verra pas le jour tel quel. Il se veut une vitrine de ce que Jeep peut accomplir lorsqu'il entreprend de mélanger le design authentique de sa marque à l'intérieur et à l'extérieur avec une « capacité 4xe tout électrique ».
Le Trailhawk peut « passer facilement du trottoir au terrain tout-terrain, mettant en valeur la flexibilité de la plateforme STLA Large et de la gamme Jeep Wagoneer S », explique la marque dans son communiqué de presse officiel.
Jeep affirme que le concept Trailhawk est censé être un SUV polyvalent et polyvalent. Il est doté d'une suspension surélevée et d'un design avant et arrière agressif avec des crochets de remorquage robustes et des extracteurs d'air fonctionnels destinés à améliorer les performances dans les zones de haute pression à grande vitesse.
La calandre emblématique de Jeep est représentée ici dans un look robuste et audacieux avec des fentes texturées et des accents métalliques Storm Grey, tandis que la couleur extérieure Banner du concept « est dotée de caractéristiques robustes conçues pour les aventures les plus difficiles ». Vous obtenez un autocollant de capot anti-éblouissant, un badge affleurant « inspiré des avions modernes », des crochets de remorquage orange avant et arrière, des roues uniques de 18 pouces, une galerie de toit en aluminium découpée au laser et un toit ouvrant panoramique à double vitrage.
À l’intérieur, il y a un matériau synthétique sans cuir Mantis Green partout rehaussé d’un placage en pierre véritable inspiré de la météorite. Vous obtenez également des accents métalliques foncés Storm et une anodisation Radical Red. Le volant octogonal redessiné permet au conducteur de « verrouiller facilement la position de ses mains préférée pour un contrôle précis ».
Le tableau de bord est doté d'une barre d'appui transversale pour la stabilité des passagers hors route, avec des attaches apparentes et des inserts filetés 1/4-20 pour monter des équipements, des appareils ou des accessoires. Les sièges avant chauffants et ventilés sont agressifs tout en conservant « un équilibre entre les équipements sport et luxe » du Wagoneer S standard.
Les portes et la console centrale sont dotées d'un nouveau système de gestion du chargement modulaire avec des sangles élastiques reconfigurables, et la console centrale dispose d'un grand bac de rangement avec un chargeur de téléphone sans fil et plusieurs ports USB. Et même si tout cela semble excellent, c'est également 100 % inutile puisqu'il ne s'agit que d'un concept et non d'une voiture qui arrivera en production.
