Tidligere i dag avduket Jeep Wagnoeer Sall-elektrisk SUV for det nordamerikanske markedet, og samtidig presenterte merket også det robuste Wagoneer S Trailhawk-konseptet.
I motsetning til Wagoneer S, er Trailhawk et konsept så den vil ikke se dagens lys som den er. Det er ment som et utstillingsvindu for hva Jeep kan utrette når den skal blande sin autentiske merkevaredesign innvendig og utvendig med "helelektrisk 4xe-kapasitet".
Trailhawk kan "enkelt gå fra fortau til terreng i terreng og viser fleksibiliteten til STLA Large-plattformen og Jeep Wagoneer S-serien", forklarer merket i sin offisielle pressemelding.
Jeep sier at Trailhawk-konseptet er ment å være en SUV du kan gå hvor som helst og gjøre hva som helst. Den har et løftet fjæring og en aggressiv design foran og bak med kraftige slepekroker og funksjonelle luftavtrekk som er ment å forbedre ytelsen i høytrykkssoner ved høye hastigheter.
Den ikoniske Jeep-grillen er representert her i et dristigere, robust utseende med strukturerte spor og Storm Grey metalliske aksenter, mens konseptets eksteriørfarge på banneret "er fullpakket med robuste funksjoner designet for de tøffeste eventyrene". Du får et hette-dekal med antirefleks, flush-emblem "inspirert av moderne fly", oransje slepekroker foran og bak, unike 18" hjul, en laserskåret takstativ i aluminium og et panoramasoltak med to ruter.
På innsiden er det Mantis Green syntetisk materiale uten skinn med aksent med metoritt-inspirert ekte steinfiner. Du får også noen mørke metalliske Storm-aksenter og Radical Red-anodisering. Det redesignede åttekantede rattet lar føreren "enkelt låse i sin foretrukne håndposisjon for presis kontroll".
Instrumentpanelet har en gripebøyle på tvers av biler for passasjerstabilitet utenfor veien, med synlige fester og 1/4-20 gjengeinnsatser for å montere utstyr, enheter eller tilbehør. De oppvarmede og ventilerte forsetene er aggressive samtidig som de beholder "en balanse mellom sports- og luksusavtaler" fra standard Wagoneer S.
Dørene og midtkonsollen har et nytt modulært lasthåndteringssystem med rekonfigurerbare elastiske stropper, og midtkonsollen har en stor oppbevaringsboks med trådløs telefonlader og flere USB-porter. Og selv om alt dette høres utmerket ut, er det også 100 % meningsløst siden dette bare er et konsept og ikke en bil som kommer til produksjon.
