Tidigare idag presenterade Jeep Wagnoeer Sall-elektriska SUV för den nordamerikanska marknaden, och samtidigt presenterade märket också det robusta Wagoneer S Trailhawk-konceptet.
Till skillnad från Wagoneer S är Trailhawk ett koncept så att den inte ser dagens ljus som den är. Det är menat som en uppvisning av vad Jeep kan åstadkomma när den vill blanda sin autentiska varumärkesdesign inifrån och ut med "helelektrisk 4xe-kapacitet".
Trailhawk kan "lätt övergå från trottoaren till terräng för terräng som visar upp flexibiliteten hos STLA Large-plattformen och Jeep Wagoneer S-sortimentet", förklarar varumärket i sitt officiella pressmeddelande.
Jeep säger att Trailhawk-konceptet är tänkt att vara en suv som kan gå vart som helst. Den har en upplyft fjädring och en aggressiv fram- och bakdesign med kraftiga dragkrokar och funktionella luftutsug som är avsedda att förbättra prestandan i högtryckszoner vid höga hastigheter.
Den ikoniska Jeep-grillen representeras här i en djärvare robust look med texturerade slitsar och Storm Grey metalliska accenter, medan konceptets Banner-exteriörfärg "är laddad med robusta funktioner designade för de tuffaste äventyren". Du får en bländskyddsdekal för huven, flush-emblem "inspirerad av moderna flygplan", orange dragkrokar fram och bak, unika 18" hjul, ett laserskuret takräcke i aluminium och ett panoramasoltak med dubbla fönster.
Inuti finns Mantis Green syntetiskt material utan läder med accentuering av metoritinspirerad äkta stenfaner. Du får också några Storm mörka metalliska accenter och Radical Red anodisering. Den omdesignade åttkantiga ratten låter föraren "enkelt låsa i sitt föredragna handläge för exakt kontroll".
Instrumentpanelen har ett handtag för passagerarstabilitet utanför vägen, med synliga fästelement och 1/4-20 gängade insatser för att montera redskap, enheter eller tillbehör. De uppvärmda och ventilerade framsätena är aggressiva samtidigt som de behåller "en balans mellan sport och lyxiga utnämningar" från standard Wagoneer S.
Dörrarna och mittkonsolen har ett nytt modulärt lasthanteringssystem med omkonfigurerbara elastiska remmar, och mittkonsolen har en stor förvaringsfack med en trådlös telefonladdare och flera USB-portar. Och även om allt detta låter utmärkt, är det också 100 % meningslöst eftersom detta bara är ett koncept och inte en bil som kommer att ta sig till produktion.
