Wraz z wyciekiem przez niemiecki BAFA (Federalny Urząd ds. Ekonomii i Kontroli Eksportu) cennika VW ID. Buzz kilka dni temu VW musiał działać sam i nacisnął przycisk Start w przypadku zamówień przedpremierowych na długo oczekiwany samochód dostawczy EV. Ceny dotyczą rynku niemieckiego i zawierają podatek VAT, ale nie zawierają żadnych dotacji rządowych.
Pierwszy za bramą jest identyfikator VW. Buzz Pro, ten 5-miejscowy model jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 150 kW (201 KM) i akumulator o pojemności 82 kWh (użyteczna 77 kWh). Silnik napędza tylne koła i dysponuje momentem obrotowym 310 Nm, a zasięg WLTP wynosi 421 km (261 mil).
Naładowanie akumulatora od 5 do 80 procent zajmuje 30 minut przy zastosowaniu ładowarki prądu stałego o maksymalnej mocy ładowania co najmniej 170 kW. Identyfikator. Buzz korzysta z nowego systemu Plug & Charge, który uwierzytelnia samochód zaraz po podłączeniu go do ładowarki i automatycznie obciąża konto właściciela – nie musisz już szukać kart płatniczych. Ceny zaczynają się od 64 581,30 euro – nie jestem pewien, dlaczego dokładnie 30 centów, ale VW musi mieć ku temu dobry powód.
Identyfikator VW. Brzęczeć
ID. Buzz Pro będzie wyposażony w wiele systemów wspomagających i zapewniających wygodę. Począwszy od Car2X, który ostrzega kierowców o lokalnych zagrożeniach, poprzez wspomaganie skrętu, które pomaga omijać przeszkody podczas hamowania, aż po hamowanie nadjeżdżających pojazdów, które pomaga uniknąć kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami. Następnie mamy autonomiczny system hamowania awaryjnego, Front Assist z monitorowaniem pieszych i rowerzystów, inny system zamyka wszystkie szyby, jeśli wykryje, że wypadek jest nieunikniony, oczywiście mamy asystenta pasa ruchu i dynamiczny wyświetlacz znaków drogowych.
Parkowanie staje się łatwiejsze dzięki funkcji Park Distance Control monitorującej przód i tył samochodu, a co więcej, wszystkie samochody są wyposażone w standardową klimatyzację Air Care Climatronic z filtrami węglowymi i 2-strefową regulacją temperatury.
Bogatą listę wyposażenia standardowego uzupełnia cyfrowy kokpit z 5,3-calowym ekranem dla kierowcy i 10-calowym wyświetlaczem umieszczonym centralnie. Może łączyć się z wieloma aplikacjami, integrować Apple CarPlay i Android Auto. Bezprzewodowa ładowarka do telefonu jest zainstalowana w dedykowanym schowku na telefon, a z przodu samochodu znajdują się 3 dodatkowe porty USB-C. Samochód będzie standardowo wyposażony w przesuwane drzwi po obu stronach, a także 19-calowe koła i przyciemniane szyby.
Kolejna wersja dostępna w przedsprzedaży isID. Buzz Cargo z tym samym silnikiem i akumulatorem oraz nieco większym zasięgiem wynoszącym 424 km (263 mil). Będzie to dwumiejscowy pojazd z przestrzenią ładunkową oddzieloną od kierowcy i o pojemności 3,9 m3, czyli prawie 178 stóp sześciennych. Wystarczy na dwie standardowe europalety o maksymalnej nośności 650 kg. Wersja Cargo będzie standardowo wyposażona w tylko jedne drzwi przesuwne, a jej cena zacznie się dokładnie od 54 430,60 euro.
Identyfikator VW. Buzz Cargo
Początkowo ID: Buzz będzie dostępny w 11 kolorach, opcjonalne będą koła w rozmiarze do 21 cali. Reflektory Matrix z poziomym pasem świetlnym pomiędzy przednimi światłami a tylnymi światłami LED będą częścią opcjonalnego pakietu Design.
Bezkluczykowy rozruch z podświetlanymi klamkami drzwi, elektrycznie sterowaną pokrywą bagażnika i oświetleniem otoczenia stanowią część opcjonalnego pakietu Open & Close. Jeśli tego było mało, dostępny jest pakiet Assistance i pakiet Assistance Plus z ogranicznikiem prędkości Stop & Go oraz Travel Assist z „danymi roju” – częściowo zautomatyzowany system jazdy VW, który obejmuje zmianę pasa ruchu, funkcję pamięci asystenta parkowania i podgrzewaną kierownicę.
Jeśli standardowy ekran 10-calowy nie wystarczy, możesz go uaktualnić do 12-calowego z 9 głośnikami zamiast standardowych pięciu. Wreszcie dochodzimy do konsoli środkowej zwanej ID. Buzz Box, który jest częścią pakietu Comfort i jest wyjmowany. Pakiet ten obejmuje dodatkowe porty USB-C z tyłu samochodu, podgrzewaną kierownicę i przednią szybę.
Lista wyposażenia standardowego jest imponująca, opcje przenoszą je na wyższy poziom użyteczności, ale przy cenach początkowych sięgających 65 000 euro nie jest to już tani „volks wagen”, poza VW Polo i kilkoma podstawowymi Golfami, można argumentować, że VW odszedł od swoich korzeni.
Niemniej jednak jest to samochód, na który czekał cały świat, pierwsze dostawy rozpoczynają się już jesienią tego roku, a już niedługo poznamy pierwsze recenzje, które pomogą nam podjąć decyzję, czy warto było czekać na ID: Buzz.
