Nachdem das deutsche BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) die Preisliste des VW ID. Buzz vor ein paar Tagen musste VW selbst handeln und drückte den Startknopf für die Vorbestellungen für den lang erwarteten Elektrotransporter. Die Preise gelten für den deutschen Markt und verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer, jedoch ohne staatliche Zuschüsse.
Als Erster kommt der VW ID raus. Buzz Pro, dieses 5-Sitzer-Modell, verfügt über einen einzelnen Elektromotor mit 150 kW (201 PS) und einer 82-kWh-Batterie (77 kWh nutzbar). Der Motor treibt die Hinterräder an, hat ein Drehmoment von 310 Nm und eine WLTP-Reichweite von 421 km (261 Meilen).
Das Aufladen der Batterie von 5 auf 80 Prozent dauert 30 Minuten, wenn ein DC-Ladegerät mit mindestens 170 kW maximaler Ladeleistung verwendet wird. Der Ausweis. Buzz nutzt das neue Plug & Charge-System, das das Auto authentifiziert, sobald es an das Ladegerät angeschlossen wird, und das Konto des Besitzers automatisch belastet – keine Suche mehr nach Zahlungskarten. Die Preise beginnen bei 64.581,30 € – ich weiß nicht, warum genau 30 Cent, aber VW muss dafür einen guten Grund haben.
VW-ID. Summen
AUSWEIS. Buzz Pro wird mit zahlreichen Assistenz- und Komfortsystemen ausgestattet sein. Angefangen bei Car2X, das den Fahrer vor lokalen Gefahren warnt, über den Ausweichassistenten, der dabei hilft, Hindernissen beim Bremsen auszuweichen, bis hin zum Bremsen entgegenkommender Fahrzeuge, das dabei hilft, Kollisionen mit dem Gegenverkehr zu vermeiden. Dann haben wir den autonomen Notbremsassistenten, den Frontassistenten mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein weiteres System schließt alle Fenster, wenn es erkennt, dass ein Unfall unvermeidbar ist, und natürlich haben wir den Spurassistenten und die dynamische Anzeige von Verkehrszeichen.
Das Parken wird einfacher, da die Park Distance Control die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs überwacht. Darüber hinaus sind alle Fahrzeuge serienmäßig mit Air Care Climatronic mit Aktivkohlefiltern und 2-Zonen-Temperaturregelung ausgestattet.
Ergänzt wird die umfangreiche Serienausstattung durch das Digital Cockpit mit 5,3-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und 10-Zoll-Mittendisplay. Es kann mit vielen Apps verbunden werden, kann Apple CarPlay und Android Auto integrieren. Das Ladegerät für kabellose Telefone ist im dafür vorgesehenen Telefonspeicher installiert und es gibt drei zusätzliche USB-C-Anschlüsse an der Vorderseite des Autos. Das Auto verfügt serienmäßig über beidseitige Schiebetüren sowie 19-Zoll-Räder und getönte Scheiben.
Eine weitere vorbestellbare Version ist ID. Buzz Cargo mit dem gleichen Motor und der gleichen Batterie und einer etwas höheren Reichweite von 424 km (263 Meilen). Es wird ein Zweisitzer mit vom Fahrer getrenntem Laderaum und einem Fassungsvermögen von 3,9 Kubikmetern sein – das sind fast 178 Kubikfuß. Es reicht für zwei Standard-Europaletten mit einer maximalen Tragfähigkeit von 650 kg. Die Cargo-Version verfügt standardmäßig nur über eine Schiebetür und kostet genau 54.430,60 Euro.
VW-ID. Buzz Cargo
Zunächst wird ID: Buzz in 11 Farben erhältlich sein, optional wird es Räder mit einer Größe von bis zu 21 Zoll geben. Teil des optionalen Design-Pakets sind Matrix-Scheinwerfer mit horizontalem Lichtband zwischen den Frontleuchten und LED-Rückleuchten.
Schlüsselloser Start mit beleuchteten Türgriffen, elektrisch betätigter Kofferraumklappe und Umfeldbeleuchtung sind Teil des optionalen Open & Close-Pakets. Als ob das noch nicht genug wäre, gibt es noch das Assistenz-Paket und das Assistenz-Paket Plus mit Stop & Go-Geschwindigkeitsbegrenzer und den Travel Assist mit „Schwarmdaten“ – das teilautomatisierte Fahrsystem von VW mit Spurwechsel, Memory-Funktion für den Parkassistenten und beheizbarem Lenkrad.
Wenn ein standardmäßiger 10-Zoll-Bildschirm nicht ausreicht, können Sie auf einen 12-Zoll-Bildschirm mit 9 statt standardmäßig fünf Lautsprechern aufrüsten. Schließlich kommen wir zur Mittelkonsole namens ID. Buzz Box, die Teil eines Comfort-Pakets ist und abnehmbar ist. Dieses Paket umfasst zusätzliche USB-C-Anschlüsse am Heck des Fahrzeugs sowie ein beheizbares Lenkrad und die Windschutzscheibe.
Die Liste der Serienausstattung ist beeindruckend, die Optionen heben ihn auf die nächste Ebene der Benutzerfreundlichkeit, aber mit Einstiegspreisen von weit über 65.000 Euro ist dies kein billiger „Volkswagen“ mehr. Abgesehen vom VW Polo und einigen einfachen Golfs kann man argumentieren, dass sich VW von seinen Wurzeln entfernt hat.
Nichtsdestotrotz ist dies ein Auto, auf das die ganze Welt gewartet hat. Die ersten Auslieferungen beginnen diesen Herbst und bald werden wir die ersten Bewertungen sehen, die uns bei der Entscheidung helfen werden, ob sich das Warten auf den ID: Buzz gelohnt hat.
