Volkswagen Group of America podpisała intrygującą umowę z Bugatti Rimac, której celem jest import i dystrybucja tych niezwykłych marek w Stanach Zjednoczonych. Posunięcie to oznacza skuteczną strategię infiltracji solidnego rynku amerykańskiego pojazdami będącymi po prostu cudami inżynierii.
To kluczowe porozumienie, które dla wielu było zaskoczeniem, zostało faktycznie zawarte podczas Tygodnia Samochodowego w Monterey na początku września. Jednakże formalne oświadczenie nadeszło stosunkowo późno ze strony Grupy Volkswagen, co dodało obradom atmosferę napięcia. Sascha Doering, który już kieruje statkiem w Bugatti America jako dyrektor operacyjny, obejmie teraz podwójną funkcję, rozszerzając swoją rolę o Rimaca.
Stany Zjednoczone stanowią złotą gęś zarówno dla Bugatti, jak i Rimaca, będąc ich najsilniejszym jednolitym rynkiem na świecie. Dlatego trudno się dziwić, że firmy zakasują rękawy, aby stworzyć skrupulatną sieć dealerów w całym kraju. Mate Rimac, dyrektor generalny Bugatti Rimac, podkreślił konieczność stworzenia takiego doświadczenia sprzedaży i własności, które odzwierciedlałoby wyjątkowy charakter pojazdów oddawanych klientom.
Spojrzenie w przeszłość pokazuje, że dystrybucja Bugatti w USA nie była obca amerykańskiej Grupie Volkswagen. Jednak krajobraz zmienił się wraz z narodzinami spółki joint venture Bugatti Rimac w 2021 r. Przedsięwzięcie miało swoje korzenie w Chorwacji, a Bugatti kontynuowało swoje wysiłki produkcyjne w Molsheim we Francji. Warto zauważyć, że Porsche posiada znaczące udziały w firmie, posiadając 45 procent i dodatkowe 24 procent samego Rimac.
Rimac nie tylko wkracza na rynek na palcach; dostarczył już co najmniej trzy modele Nevera do Stanów Zjednoczonych. Inauguracyjny model, pokryty farbą Gunpowder Grey z perłowym wykończeniem i wyposażony w cieniowane koła Gunmetal Infinitus, jest świadectwem niezwykłej dbałości firmy o szczegóły. Wewnątrz pojazd jest sanktuarium Alcantary z żywymi zielonymi akcentami. Wizją firmy, wyrażoną przez dyrektora ds. technologii Emilio Scervo, jest zmniejszenie obciążenia przyszłych modeli, poprawa łączności i zapewnienie niezrównanych wrażeń z jazdy.
Z drugiej strony Bugatti skrupulatnie projektuje nowy model, którego osłony mają zostać zdjęte w 2024 r., a dostawy rozpoczną się w 2025 r. Mate Rimac określił to arcydzieło mianem „hipersamochodu przebudowanego na hybrydę”. Spekuluje się, że będzie ono zawierało część z silnikiem spalinowym, która według jego słów jest „całkowicie szalona”. Krążą pogłoski, że wybrana grupa zamożnych potencjalnych właścicieli mogła już rzucić okiem na ten motoryzacyjny cud.
W wielkim gobelinie pojazdów elektrycznych połączenie Grupy Volkswagen i Bugatti Rimac jest fascynującym pociągnięciem pędzla. Koncentrując się na dostarczaniu pojazdów będących uosobieniem luksusu i wydajności, są gotowi poruszać się po konkurencyjnym amerykańskim terenie, łącząc elegancję i moc. Dalsza podróż zapowiada się porywająco i okaże się, jak rynek zareaguje na tych elektryzujących nowości.
