W Detroit właśnie zainstalowano pierwszą w Ameryce bezprzewodową zelektryfikowaną jezdnię. Ćwierćmilowy odcinek zelektryfikowanej drogi, która w uproszczeniu działa podobnie do bezprzewodowej podkładki do ładowania, jest efektem współpracy miasta Detroit, Departamentu Transportu stanu Michigan (MDOT) i izraelskiej firmy Electreon, która opracowuje rozwiązania do bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych.
Dr Stefan Tongur, wiceprezes ds. rozwoju biznesu w firmie Electreon, wyraził swoje podekscytowanie tym pionierskim przedsięwzięciem, stwierdzając: „Jesteśmy podekscytowani możliwością przewodzenia rozwojowi i wdrażaniu pierwszej w Ameryce drogi do ładowania bezprzewodowego”. Znaczenie tego projektu polega na sprostaniu wyzwaniom związanym z ograniczonym zasięgiem, przybliżając nas do przyszłości, w której pojazdy elektryczne staną się normą.
Ta zelektryfikowana jezdnia, rozciągająca się na ćwierć mili wzdłuż 14th Street w historycznej dzielnicy Corktown w Detroit, zapewnia płynne i bezpieczne ładowanie. Obawy dotyczące zakłóceń w działaniu innych pojazdów, pieszych lub dzikich zwierząt rozwiewa technologia Electreon, która aktywuje się tylko wtedy, gdy samochód z odbiornikiem przejeżdża nad cewkami ładującymi, zapewniając, że energia jest przekazywana tylko do pojazdów, które tego wymagają.
Współpraca między Michigan i Electreon sięga września 2021 r., kiedy gubernator Gretchen Whitmer zaprojektowała pierwszą w kraju infrastrukturę do ładowania bezprzewodowego. W ramach planu pięcioletniego Electreon i MDOT pracują obecnie nad stworzeniem rozległego systemu dróg elektrycznych.
Testy tej technologii ładowania bezprzewodowego rozpoczną się w 2024 r. na elektrycznym samochodzie dostawczym Ford E-Transit. W ramach tej próby zostanie oceniona efektywność, wykonalność operacyjna i długoterminowe perspektywy transportu publicznego.
Zapytacie, jak działa ta innowacja w zakresie ładowania drogowego? Kiedy pojazd z odbiornikiem zbliża się do segmentów ładowania, cewki znajdujące się pod drogą przekazują energię elektryczną poprzez pole magnetyczne, uzupełniając akumulator pojazdu. Warto zauważyć, że cewki te aktywują się dopiero wtedy, gdy przejedzie nad nimi pojazd wyposażony w odbiornik, zapewniając bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi.
Technologia bezprzewodowego ładowania Electreon nie jest dostępna wyłącznie w Detroit; firma planuje lub eksploatuje podobne drogi w Izraelu, Szwecji, Włoszech i Niemczech. Globalna obecność takich projektów podkreśla uniwersalną atrakcyjność ładowania bezprzewodowego jako środka umożliwiającego powszechne przyjęcie pojazdów elektrycznych.
Ponieważ popularność pojazdów elektrycznych w całych Stanach Zjednoczonych stale rośnie, ambitny plan administracji Bidena zakładający utworzenie pół miliona stacji ładowania pojazdów elektrycznych wpisuje się w ciągłe innowacje w Detroit.
Bradley C. Wieferich, dyrektor Michigan DOT, podkreślił zaangażowanie stanu w innowacje, deklarując: „W Michigan chcemy wyprzedzić konkurencję. Chcemy przewodzić konkurencji”. Przyjmując tę zaawansowaną technologię, Detroit i Michigan naprawdę realizują tę wizję przywództwa.
Bezprzewodowa zelektryfikowana jezdnia w Detroit ma na celu uproszczenie procesu ładowania i choć nadal mamy wątpliwości co do zdolności tej technologii do obsługi dużej przepustowości, jej obecność na kluczowych arteriach komunikacyjnych może zapewnić cenne rozszerzenie zasięgu dla wielu właścicieli pojazdów elektrycznych. Czy w przyszłym tygodniu stanie się to powszechne? Zdecydowanie nie, ponieważ szersze wdrożenie technologii zajmie jeszcze wiele lat, jednak tego typu inicjatywy są niezbędne do zidentyfikowania ograniczeń technicznych i ustalenia, czy technologia ta ma realną przyszłość w transporcie. W końcu początkowo byliśmy sceptyczni wobec wczesnych bezprzewodowych ładowarek do telefonów — spójrzcie tylko, na jakim etapie jest ta technologia dzisiaj.
